La classe parla italiano

Telaio : Norton Featherbed Slim line originale Atlas ’62 modificato nel posteriore, forcellone G.Garage con interasse Norton Manx per alloggiare gomma post 120/90R18 Ciclistica : Forcelle  Ceriani Gp , piastre di sterzo Ceriani Gp con induritore di sterzata,cerchi Tipo Fontana Magnesio ( Ant. 250 mm 4ferodi  post. 210 mm ) lame Akront alluminio bordo rinforzato,pedane arretrate regolabili G.Garage,ammortizzatori corpo alluminio plurireg. Gas. Piastre  ancoraggio motore/telaio artigianali G.Garage. Motore : Triumph T 110 pre unit ‘59 completamente restaurato G.Garage, Kit big bore 750 cc 10:1 , testata Bonneville lavorata con valvole maggiorate e flussaggio, doppio carburatore Amal Concentric 32mm Tipo Norton Commando con collettori dal pieno raccordati al condotto d’aspirazione G.Garage,Foderi aste di distribuzione ricavati dal pieno con tenute aggiornate tipo O-Ring, pompa olio rotativa ad ingranaggi alto flusso,cambio Triumph revisionato trasmissione primaria std. a catena con frizione Superflex, terminali di scarico tipo minigoldstar.Carrozzeria ed allestimento : Serbatoio benzina Unity equpe tipo Lita,serbatoio olio Unity equipe modificato G.Garage, codino post. G.Garage,porta numero G.Garage,semimanubri Menani,comando gas Tommaselli Racing,parafango ant. G.Garage,sella G.Garage,filtri aria cornetti asp.G.Garage.Finitura alluminio lucidato,bulloneria inox alleggerita tappi registrazione valvole con oblo’ d’ispezione in vetro.   STEP 1
STEP 2
STEP 3
STEP 4
STEP 5






fred-ggaragespeedshop.blogspot.com