La FIA conferma le modifiche alle regole per il 2014

La FIA ha confermato oggi i dettagli che cambieranno nelle regole per la prossima stagione di Formula 1 compreso il punteggio doppio per l’ultima gara della stagione.

Dal 2014 il regolamento sportivo è stato rivisto e prevede diverse modifiche dovute anche all’introduzione dei nuovi motori V6 da 1,6 litri turbo.

Per quanto riguarda i punti, restano intatti i punteggi assegnati ai piloti per tutte le gare ad esclusione dell’ultima in cui ci saranno punti doppi per i primi du3eci classificati.

Punteggi:

1 °: 25 punti
2 °: 18 punti
3 °: 15 punti
4 °: 12 punti
5 °: 10 punti
6 °: 8 punti
7 °: 6 punti
8 °: 4 punti
9 °: 2 punti
10°: 1 punto

Numerazione 

Dal prossimo anno ciascun pilota potrà scegliersi un numero che lo caratterizzerà da qui alla fine della carriera. Qui di seguito le modalità:

• Ogni vettura porterà il numero di gara del suo pilota, come pubblicato dalla FIA all’inizio della stagione o il numero di gara del pilota che lo sostituirà ai sensi dell’articolo 19.1 (b) (iii). Questo numero deve essere chiaramente visibile sulla parte anteriore della vettura e sul casco del pilota
• Prima dell’inizio del mondiale 2014 verrà assegnato un numero a ciascun pilota, tale numero verrà utilizzato per ogni evento di Formula 1 per tutta la sua carriera.
• A eventuali nuovi piloti a inizio stagione verrà assegnato un numero permanente.
• L’unica eccezione ci sarà per il campione del mondo che avrà la possibilità di utilizzare il numero 1. Il numero che in precedenza gli è stato assegnato, quindi diverso dal numero 1, gli verrà riservato e potrà essere utilizzato nel caso in cui non si riconfermi campione.

Alla luce di queste modifiche è stata modificata anche un’altra regola per quanto le qualifiche. Prima se più piloti non ottenevano un tempo, la classifica veniva stilata in base al numero di gara. Dal 2014 invece verrà preso come riferimento il tempo ottenuto nella sessione precedente, quindi nel Q2 o nel Q1.

Trofeo Pole position riportato qui

Penalizzazioni

I piloti dal 2014 nel commettere le infrazioni rischiano di perdere punti sulla patente. Dopo aver accumulato 12 punti di penalizzazione, il pilota non potrà partecipare all’evento successivo e i punti verranno cancellati. I punti resteranno sulla licenza per un periodo massimo di 12 mesi e verranno cancellati dopo 12 mesi dall’entrata in vigore del sistema a punti.

I piloti che non riescono a fermarsi alla pesa riceveranno un rimprovero a patto che riescano a riportare la vettura al garage della FIA senza indugio e nelle condizioni in cui era al momento in cui doveva essere pesata.

Se la vettura non verrà riportata al garage FIA il pilota sarà costretto a partire dalla pitlane.

Dopo il rilascio non sicuro della Red Bull di Webber al GP di Germania la FIA ha inasprito le penalizzazioni per chi non rilascia in modo sicuro una vettura in pitlane. Se l’episodio accade durante le prove, la vettura partirà dal fondo della griglia, se accade in gara la retrocessione scatta alla gara successiva.

La FIA ha inoltre vietato l’uso di dispositivi alimentati per sollevare le vetture durante il pit stop.

Se un pilota commette un infrazione durante gli ultimi tre giri, riceverà una penalizzazione a tempo a fine gara, se accade prima, ci sarà un drive through o uno stop and go.

Motori e cambi

I piloti nell’arco della stagione dovranno utilizzare sei cambi anzichè cinque. Per il 2014 ci sarà un eccezione, potranno essere sostituite senza penalizzazione le marce e gli anelli di cane all’ interno della scatola del cambio. Per il 2014 e solo in 5 occasioni non sarà necessario fornire la prova della rottura o danneggiamento del componente sostituito. Per quanto riguarda i motori sono state introdotte nuove regole di durata, i componenti utilizzati per sancire le penalizzazioni sono sei, devono durare per cinque eventi consecutivi in qualunque modo vengano utilizzati. Ai piloti sarà data la facoltà di scambiare le singole unità tra loro, ma al superamento del limite di durata scatta la penalizzazione.

Le componenti sono: il motore (ICE), il gruppo elettrogeno del motore – cinetica (MGU – K), il gruppo moto-generatore di calore – (MGU – H), l’accumulatore di energia (ES), turbocompressore (TC) ed elettronica di controllo (CE)

• Sostituzione dell’unità completa, la sesta della stagione: partenza dalla pitlane
• Se uno dei 6 componenti viene sostituito: dieci posti in griglia
• La prima volta che viene sostituito uno dei 6 componenti rimanenti: cinque posti in griglia
• La prima volta che viene sostituito per la settima volta uno dei 6 componenti: 10 posti in griglia
• La prima volta che viene sostituito per la 7a volta uno dei rimanenti componenti: 5 posti in griglia.

Un componente si ritiene utilizzato dopo che la vettura ha lasciato la pitlane, il transponder è la prova dell’effettivo utilizzo.

Quando viene inflitta una penalizzazione e la posizione in griglia è tale che non è possibile punire il trasgressore, è possibile applicare il resto della penalizzazione all’evento successivo. Le sanzioni non si possono portare avanti per più di un evento.

Consumo carburante

E’ stata introdotto anche una regola che limita il consumo di carburante, ciascun pilota ha a disposizione 100 kg di carburante per completare la gara. La misurazione inizia nel momento in cui parte la gara e si interrompe alla bandiera a scacchi. In caso di superamento di tale limite, il pilota verrà escluso dalla classifica finale della gara.