La Pirelli potrebbe violare le regole nel modificare le gomme

La Pirelli nel modificare le proprie gomme in vista del Gp del Canada potrebbe incorrere nella violazione dell’articolo 12.6.3 del regolamento tecnico di Formula 1. Il fornitore milanese dopo il GP di Spagna che ha visto molti piloti completare la gara con quattro pit stop e alcune delaminazioni delle gomme posteriori, ha deciso di apportare delle modifiche alla struttura delle gomme.

Subito dopo l’evento erano partite le forti critiche del boss Red Bull Mateschitz che aveva dichiarato che la Formula 1 ha perso quello spirito di competizione in quanto adesso tutto è basato sulla gestione delle gomme.

Lo stesso Ecclestone, dopo una lunga telefonata con Mateschitz  si è unito al coro dei critici con una dichiarazione contro la Pirelli riportata qui.

I team hanno chiesto alla Pirelli se aveva il permesso di apportare modifiche alle gomme a stagione in corso visto che le regole non lo permettono.

L’articolo 12.6.3 del regolamento tecnico afferma:

“Le specifiche degli pneumatici saranno determinate dalla FIA non oltre il 1° Settembre dell’anno precedente alla stagione. Una volta determinate, non vengono modificate durante la stagione senza l’accordo di tutte le squadre in gara”.

L’unica eccezione a questa regola è quella che prevede una modifica per motivi di sicurezza, un qualcosa di cui la Pirelli fin qui non ha mai parlato.

L’articolo 12.5.2 afferma:

“Se a parere del fornitore degli pneumatici e del delegato tecnico della FIA, la specifica di pneumatici candidata si rivela essere tecnicamente inadeguata, i commissari sportivi possono autorizzare l’uso di pneumatici supplementari secondo una specifica differente”.

Dal comunicato Pirelli si legge:

“Dopo aver valutato i dati delle prime gare di quest’anno, abbiamo deciso di introdurre una ulteriore evoluzione, come è diventato chiaro al Gran Premio di Spagna per il numero di pit stop troppo alto. Il Gran Premio di Spagna è stato vinto con quattro pit stop, qualcosa che è successo solo una volta nella nostra storia. Questi cambiamenti saranno anche significare che le gomme non sono lavorati abbastanza difficile, riducendo il numero di pit-stop “.

E sulla sicurezza Pirelli afferma:

“E’ importante sottolineare che queste delaminazioni, che si verificano quando il battistrada si stacca, non compromettono la sicurezza dei pneumatici, la struttura di base del pneumatico non è influenzata in alcun modo, e aiuta il pilota a completare il giro per cambiare il  pneumatico danneggiato in modo sicuro. Queste delaminazioni erano causate dai danni dei detriti che surriscaldano il battistrada”.

Alla luce di questi presupposti i team potrebbero in teoria bloccare le modifiche della Pirelli, ma Hembery si dice fiducioso del fatto che i team accetteranno le soluzioni adoperate dalla Pirelli perchè una volta provate le gomme, capiranno che le differenze saranno minime rispetto a prima.

“E’ stato divertente leggere i commenti di alcune persone che suggeriscono che questi cambiamenti modificheranno il corso del campionato” ha dichiarato Hembery. “Questo non accadrà. Aspettiamo e vediamo esattamente quali cambiamenti ci sono da fare, ma stiamo facendo tutto il possibile per ridurre al minimo l’impatto”.

Hembery spera che i team, una volta comprese le modifiche minori alle gomme, abbandonino un eventuale protesta per  la violazione dell’articolo 12.6.3.