Le Fatteincasa : Bonneville OIF Sintich

Per non farmi maltrattare in pista la sua Bonneville Thruxton originale (foto img 1001) (foto Varano 05) mio papà mi ha dato la disponibilità del materiale necessario per farmi una special.La base di partenza è stata un telaio Bonneville OIF del 1974, modificato nel ricircolo dell’olio e alleggerito di tutti i supporti superflui.Il codino in vetroresina è stato realizzato ex/novo, adattato al telaio e con una linea che riprende il serbatoio a goccia, mentre il cupolino, ex BMW, è stato modificato per fare la bocca di raffreddamento per il radiatore dell’olio e rifilato per snellirlo un poco. Tutte le piastre comprese i supporti delle pedane ed i pedali del freno e cambio, sono ricavate da lastre di anticorodal, forate e sagomate a lima (non avendo una fresa..). Sono state necessarie ore di tornio per forare ed alleggerire la bulloneria, gli ingranaggi della distribuzione e per costruire i fondelli per il silenziatore. L’impianto di scarico ha i collettori di un TT del 1965, mentre il 2 in 1 è stato realizzato con un lamierino da 0.8mm.Per i cornetti di aspirazione sono stati fatti dei prototipi al tornio, poi si sono stampati e si sono realizzati in vetroresina verniciata. La geometria del telaio è stata modificata montando piastre della forcella senza avanzamento, con ruote da 18 davanti e dietro, gomma 110/80/18 davanti per dare più impronta a terra, e doppio disco freno anteriore. La piastra per la pinza posteriore è stata costruita a mano, mentre le anteriori sono state fatte fresare da un amico. Cruscotto strumenti sempre home/made con replica contagiri Smith e manometro pressione olio. (foto strumentazione)Al motore è stato montato un kit Morgo da 750cc, con camme Nourish che, essendo ottimizzate per un motore a quattro valvole per cilindro, rendono meglio ad alto regime di giri, albero motore con volano leggero, bielle Carillo, pompa olio Morgo ad ingranaggi, (foto Morgo) carburatori Amal in magnesio, molle valvole Hyde, frizione XXX con carter esterno modificato per evitare strisciamenti in curva.Verniciatura del telaio e carrozzeria fatta in giardino, (foto vernice BOTT) poi finalmente montata e finita .(foto Triumph 1, 2, 3, 4 ).Ed eccomi finalmente in pista al Triumph Day per far vedere che anche le nonne vanno forte! (foto Tri Day, Bott 06, Bott 010)
Andrea Sintich