Le Fatteincasa : Guzzi 850 Lo Smilzo

 Io sono Frankie
(ma gli amici mi chiamano "Lo Smilzo"... perchè non sono propriamente un fuscello al vento).
Nella vita faccio il Macchinista e vagabondo su e giù per i binari Italiani ma le moto sono sempre state una mia grande passione.
Le moto... si, ma soprattutto mi piacciono quelle "di ferro"... quelle capaci di dare sensazioni, quelle dove è ancora possibile "metterci le mani" per cucirsi addosso un mezzo che rispecchi le proprie esigenze ed aspettative.
E' così che dopo una meravigliosa Bonnie a carburatori sono entrato in possesso del mio T5-850 (il mio
terzo Guzzone) ex Carabinieri del 1989.
Quando l'ho trovato era un brutto anatroccolo... triste, ammutolito e mal vestito.
Però in lui vidi delle potenzialità. Tanta era la voglia di tornare a sedermi su un bicilindrico di Mandello e alla fine fu mio.
Portato in garage (si, perchè questo Guzzone è stato "fatto" nel garage di casa mia) l'ho completamente smontato.
- telaio sabbiato, cerchi, foderi, coperchi punterie e piastre verniciati a polvere
- motore revisionato
- Albero camme Sportivo
- Rapporto di compressione e valvole maggiorate
- Condotti aspirazione e scarico modificati
- Distribuzione a terna di ingranaggi
- Forcelle abbassate 4cm
- manubrio artigianale
- comando gas rapido
- ammortizzatori Gazi 35cm
- sella artigianale
- carrozzeria
Guzzi SP1000 modificata
- fianchetti Guzzi V7 sport
- supporto faro
artigianale
- faro CB500 replica
- supporto strumentazione artigianale
- Specchietto modificato artigianale
- Scarichi Mistral inox omologati
- compensatore modificato artigianale
- collettori con bende termiche
-Paracilindri Officine RossoPuro
- manubrio artigianale
- Manopole
-frecce alluminio
- Stop
- portatarga
- tubi freno aeronautici
- tutti
cuscinetti, paraoli, bronzine, guarnizioni sostituiti
- decorazioni
pinstriping bi "Explo Pinstriping" Milano
- Vernice House of Color
I lavori sono iniziati nel maggio del 2010 e il Guzzone ha visto la strada prima di Natale dello stesso anno.
Oltre a quelle descritte ci sono tante altre "modifichine" che è inutile stare a descrivere... ma che rendono questo pezzo di ferro unico.
Forse non sarà la moto più bella del mondo... ma fila come un treno ed è inequivocabilmente il MIO ferro.
Il principio era quello di comprare il meno possibile e realizzare a mano alcuni pezzi in modo da rendere davvero unica questa moto.
Così sono "nati" manubrio, supporto faro, supporto strumentazione, sella, compensatore orizzontale, forcella abbassata...
e siccome una bella moto è ancor più bella se è anche veloce ho "toccato" anche il cuore ad aste e bilanceri per installare un albero a camme sportivo, terna di ingranaggi, 4 bei valvoloni grandi grandi e un paio di terminali come si deve.
L'abbeveraggio è affidato ad una coppia di magnifici Dell'Orto con pompa di ripresa e a gas spalancato non si
fatica a superare i 200km/h.
Realizzare tutto nel proprio garage è magnifico.
Vedere la propria "creatura" assumere esattamente le forme che avevi in mente è una soddisfazione e sentire il "tuo" motore che si accende per la prima volta mentre tieni le dita incrociate e speri che tutto sia andato per il verso giusto... non ha prezzo.
Alla fine il "brutto anatroccolo" si è trasformato in cigno. Il mio cigno... e mi porta in giro regalandomi sensazioni difficili da raccontare.
Benedetti siano i pezzi di ferro :)
Frankie