Le Fatteincasa : Suzuki "Osella" Cibbao

Suzuki GS 1100 del 1983, alquanto rara in questa cilindrata nel nostro paese (mi hanno detto che la maggior parte sono 750 e 1000)
Il motore e' stato completamente revisionato, con aggiunta della camme e la batteria di carburatori del piu' famoso Katana, uscito qualche anno dopo. Ha il radiatore dell'olio che in origine non c'era.La sella ha stampigliato sul fondo "Suzuki 1978", lo sterzo e' l 'originale, ho tolto il Tommaselli Condor perche' era bello esteticamente, ma scomodissimo....mi schiacciavo i pollici nel serbatoio a ogni inversione. e graffiavo il serbatorio ogni volta che mettevo il bloccasterzo. E comunque senza pedane arretrate sembravo un minchione...Il pezzo forte e' il Marving 4in1, in pratica un fucile della prima guerra mondiale. La scorsa estate un carabiniere mi ha fermato e mi ha detto: "guaglio', non e' che sto scarico non e' omologato su strada, questo non e' manco piu' omologato in pista!!".  I miei amici hanno ribattezzato la moto "Osella", come gli sport prototipi da cronoscalata, dicono faccia lo stesso casino.La strumentazione era bella massiccia con due strumenti tondi, spie in mezzo e contamarcia in cima....ho tolto tutto, e  adattato il telaietto originale al solo contagiri.Parafango posteriore forse Guzzi, anteriore originale tagliato. Parte posteriore del telaietto tagliata, e ho turato i buchi con le freccine laterali della CinquecentoSporting. Fanalino posteriore Lucas. Manopole a botticella, anche se in foto ci sono ancora quelle da Piaggio Zip modificato...Livrea adesiva originale 1977 Honda Four, adesivi Ace Cafe comprati in loco, adesivi JPS delle Lotus che mi piacevano quando avevo 6 anni. Pipette candele rosse e scrittine delle gomme bianche che fanno piu' racing. A breve tolgo via gli orribili blocchetti elettrici e li semplifico con un paio di interruttori delle luci della vecchia Fiat500, poi cerco uno sterzo un po piu' dritto e basso senza esagerare, e sopratutto monto le basette per alzare di qualche cm gli ammortizzatori posteriori e di conseguenza tutto il culo. Ad essere pignoli bisognerebbe dare una bella grattata e riverniciata al telaio sopratutto nella zona batteria, ma gia' lo so che se smonto tutto non la rimontero' mai piu'....e poi e' ora di mettere mano alla sorellina, una XJR 1200 del 1995...e forse anche un Guzzino V35C da bobberizzare senza pieta'.A.S.D. Road Legends Sorrento
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