Mercedes CLA – Test di guida

Nei giorni scorsi, approfittando dell’iniziativa in corso che sta attuando Mercedes-Benz Italia di un test drive delle nuove stelle, mi sono iscritto e sono stato contattato dalla sede di Via Zoe Fontana.

Grazie alla gentilezza proverbiale del settore commerciale di Zoe Fontana e all’impegno profuso dal Dott. Emiliano Proietti (Consulente di vendita) ho avuto la possibilità di provare non per gli usuali 30 minuti ma per 24 ore una splendida  CLA 200 CDI Premium con kit aerodinamico AMG.
La vettura consegnatami, oltre all’equipaggiamento già completo della versione Premium, era dotata di:

• Pacchetto night (vetri oscurati);
• Telecamera per la retromarcia assistita;
• Park assist;
• Parktronic;
• Collision Prevention assist.

Uno scatto della campagna ufficiale MB 

La versione Premium è dotata di serie di un assetto sportivo ribassato di 15mm sull’avantreno e 10mm sul retrotreno, unito ai cerchi con pneumatici ribassati la rendono poco adatta alle pessime strade di Roma ma le danno un comportamento su strada perfetto sia in curva sia in velocità (peccato che il traffico non me l’abbia fatta provare a dovere).

Il primo impatto è con il motore e con la scomparsa della leva del cambio e del freno a mano (sostituito da un comando elettronico). Il cambio 7G-DCT si comanda con una leva sulla destra dello sterzo e con i due pad.
Sono previste tre modalità:

• Sport;
• Manuale;
• Comfort;

Tutte e tre integrate con la funzionalità ECO, che provvede a limitare i consumi ed attiva lo Start e Stop (odiato da alcuni).
La macchina si guida benissimo sia in M sia in automatico, ovviamente nel traffico inutile utilizzare la S, molto meglio la posizione C con ECO attivato. Nel display al centro tra i due strumenti rotondi, compaiono tutte le indicazioni riguardo il cambio e, selezionando, anche l’azione condotta dalla funzione ECO

Quella “P” che si vede nelle foto al centro in alto del display è il Park Assist, che indica dove poter trovare un parcheggio (nel caso appare una freccia di fianco alla P).
Ma torniamo alla guida…..il 200 si comporta molto bene e non appare per nulla sottodimensionato (nonostante guidi di norma un 220, ne sono rimasto entusiasta), il cambio 7G fa di certo la differenza dando una ripresa ai bassi sempre pronta e notevole.
Lo sterzo invece mi lascia un po’ perplesso, un po’ lento a seguire le sollecitazioni rapide, delude un po’.

Pessimo il navigatore pilot di cui è dotata la vettura, mi dicono però che sulle nuove dotazione è sparito in favore di un navigatore più prestante e soprattutto uno schermo che sfrutta meglio il display. Come potete notare nella foto tra cornice e grafica lo spazio utile è ben poco ….

Ottimo invece la componente bluetooth per collegare il cellulare, aggancia subito e legge tranquillamente la rubrica del telefono (evidentemente hanno provveduto a aggiornare il SAP). Di ottima qualità anche il microfono.

Molto efficace anche la retrocamera che interviene appena si sceglie R sul cambio e fornisce una immagine molto luminosa e definita dando indicazioni anche della curva che si andrà ad affrontare basandosi sulla posizione dello sterzo.

La vettura aveva in dotazione anche il Parktronic che ovviamente ho provato…. Quando l’auto è in posizione per parcheggiare e “sente” che questa è la nostra intenzione offre la possibilità di provvedere da sola, chiedendo conferma. Attivata la funzione il volante ruota da solo e noi dobbiamo solo utilizzare l’acceleratore e il cambio. Il momento in cui passare da R a P ci verrà richiesto dalla vettura. L’impressione è che probabilmente in caso di uno spazio limitato la vettura non riesca a cavarsela, ma altrimenti è piacevole vederla parcheggiare al posto nostro. 

Gli interni si presentano molto eleganti e sportivi con dei sedili molto avvolgenti e contenitivi. Il cruscotto è sovrastato dallo schermo al centro mentre è percorso da una striscia di alluminio spazzolato dove sono collocate le bocchette dell’aria tonde (oramai presenti in tutta la produzione MB). Un volante multifunzione completa la dotazione.

Altra strana decisione è stata quella di NON dotare la vettura di un climatizzatore bizona (solo in opzional) ma di un banale condizionatore manuale ……

Anche il sedile posteriore risulta comodo ma non per persone molto alte, stante la rapida inclinazione del vetro posteriore.
Il baule pur se be dimensionato, appare un po’ basso limitandone la possibilità di introdurre oggetti un po’ più alti…

Riguardo all’estetica esterna, parere totalmente personale, avrei visto un frontale meno imponente e maggiormente a cuneo, ma a quanto pare questa linea è mutuata dalle altre stelle recenti, che la condividono….