Come spesso accade per le "grandi opere" pare che sia stato tutto deciso senza informare né far partecipare i cittadini: 850 milioni sono già stati stanziati per la realizzazione della terza corsia sull'A11 Firenze-Mare.Un'opera inutile, antieconomica e antiecologica per vari motivi:- La zona Pistoia-Firenze è attraversata da quattro strade provinciali che si trovano in parallelo all'A11, il tutto in uno spazio di territorio lungo 27 km e largo 3 km.
- I tempi per la costruzione saranno molto lunghi, le migliori previsioni parlano di 7/8 anni per arrivare a Montecatini; eventualmente per proseguire fino a Lucca si parla del 2025.
- Costerà per il momento 850 milioni di euro per la tratta Firenze-Montecatini ma con le revisioni dei prezzi non basterà nemmeno per arrivare a Pistoia.
- Con la terza corsia l'entrata a Firenze e quella sull'A1 saranno ancora più congestionate poiché da tre corsie si passerà alle solite uscite (è una cosa matematica, allarghi la corsia ma l'uscita ha la stessa capienza!).
- Nei giorni e nelle ore con maggiore traffico si assisterà al formarsi di code nei pressi di Montecatini poiché da tre corsie si passerà a due (altro processo inevitabile).
- Anni e anni di rallentamenti causati dai lavori per la terza corsia senza la certezza di quando finiranno.
- Problema del tunnel di Serravalle: se verrà fatto a 3 corsie causerà incredibili rallentamenti per molto tempo (durante i lavori), se invece solo quel tratto resterà a 2 corsie causerà code chilometriche per sempre.
- Il trasporto su gomma di persone e merci è destinato inevitabilmente a ridursi in seguito all'aumento dei carburanti e alla crisi economica. Nel frattempo la ferrovia che va da Lucca a Pistoia avrà un solo binario.
- Aumento del pedaggio autostradale, tanto costa poco...
- Sarà un'ulteriore cementificazione dell'area a danno dell'ambiente, BASTA CEMENTO!
- Andrà a beneficio delle grandi imprese senza nessun vantaggio per le economie locali.
Le mie proposte:
- Secondo binario della ferrovia nella tratta Lucca-Pistoia; miglioramento e potenziamento dell'intera rete ferroviaria Firenze-Lucca.
- Miglioramento e adeguamento delle strade provinciali parallele all'A11.
- Miglioramento della zona d'entrata a Firenze: nelle ore di punta della giornata ci sono sempre code e rallentamenti.
- Fine dei lavori in corso prima dell'entrata autostradale Prato Est (al km 20, vanno avanti da quasi due anni e sono molto dannosi: è stato istallato un autovelox, con limite 60, che induce molti automobilisti a frenare bruscamente causando pericolo)
- Messa in sicurezza del territorio da alluvioni e frane; rinnovamento acquedotti, fognature, impianti di potabilizzazione e depurazione.
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