Pirelli cambia le gomme dal GP del Canada, ma vuole più test

La Pirelli tramite un comunicato stampa ha annunciato che a partire dal GP del Canada le gomme verranno modificate per ovviare ai troppi pit stop, 4 in Spagna e alle delaminazioni viste sia in Bahrain, sia a Barcellona. Il fornitore degli pneumatici tra le motivazioni adottate che hanno portato al cambiamento delle gomme, ha elencato diverse cause tra cui la mancanza di un numero adeguato di giorni di test, la scelta di svolgerli in mesi freddi quando la temperatura è più bassa rispetto a quella che i team trovano in pista durante i weeekend di gara e lo sviluppo delle gomme con le simulazioni che ha portato a sottovalutare l’aumento delle prestazioni delle vetture.

“Il nostro obiettivo è quello di fornire alle squadre con una nuova gamma che unisce la stabilità delle gomme 2012 e le prestazioni di quelle attuali” ha dichiarato il direttore di Pirelli Motorsport Paul Hembery. “Come società, ci siamo sempre mossi rapidamente per apportare miglioramenti dove necessario. Dopo aver valutato i dati delle prime gare di quest’anno, abbiamo deciso di introdurre una ulteriore evoluzione, come è diventato chiaro al Gran Premio di Spagna per il numero di pit stop troppo alto. Il Gran Premio di Spagna è stato vinto con quattro pit stop, qualcosa che è successo solo una volta nella nostra storia. Questi cambiamenti saranno anche significare che le gomme non sono lavorati abbastanza difficile, riducendo il numero di pit-stop “.

“Con il limite dei test, è ormai chiaro che la nostra gamma di pneumatici 2013 originaria era probabilmente troppo orientata alla prestazione per la normativa vigente. Tuttavia, dopo aver individuato il problema, siamo determinati a risolverlo rapidamente. Da sottolineare che le norme vigenti dei test invernali limitano la possibilità di testare le gomme alle stesse condizioni della stagione delle gare a causa della temperatura più bassa e del tempo limitato. Le squadre sono della nostra stessa opinione nel voler più lunghi tempi di prova e su piste diverse per i prossimi test. Abbiamo sviluppato le gomme 2013 sulla base di accurate simulazioni che erano, tuttavia, non sufficienti, tenuto conto della maggiore velocità delle automobili (fino a 3 secondi al giro)”.

“Abbiamo anche fatto questo passo per evitare le delaminazioni che sono state causate dai detriti in pista. E’ importante sottolineare che queste delaminazioni, che si verificano quando il battistrada si stacca, non compromettono la sicurezza dei pneumatici, la struttura di base del pneumatico non è influenzata in alcun modo, e aiuta il pilota a completare il giro per cambiare il  pneumatico danneggiato in modo sicuro. Queste delaminazioni erano causate dai danni dei detriti che surriscaldano il battistrada”.