Dopo che avete votato, ecco a noi la nuova prova su strada. Cazzo, provo più moto io che un tester di Motociclismo. Mi raccomando, sono sempre le prove di mezzora fatte da uno che capisce il giusto di moto.
Ho sfruttato la settimana demo della BMW per togliermi uno sfizio che risale al primo viaggio fatto in moto a Monaco, provare una RT. Sono stato in concessionaria dove, dopo essere stato dissuaso dal provare il K1600, ho potuto provare la RT. Anche in questo caso mi trovo di fronte ad una concessionaria con l'approccio “vedi tu, mezzora, quaranta minuti, vai tranquillo” e fa sempre piacere. Altra annotazione, la moto era in riserva, ho fatto dieci euro e alla restituzione mi hanno fatto un buono per andare a fare benzina. Probabilmente doveroso ma comunque molto elegante. Ricordo una concessionaria, sempre quella del “mi raccomando, massimo venti minuti”, dove si erano raccomandati di mantenere il pieno di benzina.
Ma torniamo alla RT. Il motore è noto,
il boxer versione 2012 che è il 2010 un po' più maturo.
Salgo e tutto è al suo posto, pedane,
manubrio, leve, comandi e pedale. In fin dei conti è una moto nata
per il turismo, deve essere così. La protezione è ottimale, forse
dovevo provarla ieri che pioveva, non mi sarei bagnato. Il propulsore
fa abbondantemente il suo dovere dando un certo piacere di guida, non
certo un senso di riposo. La moto è facile e provandola capisci che
BMW riesce a fare moto di grande equilibrio, è questo il punto di
forza, l'equilibrio del progetto.
Te ne rendi conto anche nei cambi di direzione, la moto è veloce e precisa come un pendolo, a dispetto della mole. E' agilissima, mi sento di dire che il baricentro basso la rende pure più agile del GS, molto più agile. Mi sento di dire che è la moto col
rapporto divertimento / facilità di guida più alto, ovvero è molto
facile ma non banale, non limitata o scontata, non ti ritrovi con una moto che ha come unico pregio di essere una mangia km, anzi, nel misto è divertente.
Certo, la RT è affascinante come una
otaria in bikini, però è validissima. Anzi vi dirò, anche se non
fa un gran sangue, a me esteticamente non dispiace. In colore chiaro
poi è molto interessante.
Torniamo alla guida. Se penso che sono
andato con un Transalp in due fino a Stonehenge mi vien da dire che
con questa ci si può andare e tornare in giornata.
Come detto la moto è pure molto agile, direi che
anche nell'uso urbano non avrebbe problemi, potrebbe tranquillamente
sgusciare.
Difetti? Dicevamo che non è la moto
che ti può aiutare a sedurre l'ombrellina di turno (mi dicono che Ducati e Harley hanno il tasso di successo più elevato in questa categoria), costa un bel
po' non te la regalano, il blocchetto comandi di sinistra ha troppi
comandi, anche a vederlo pare una roba esagerata. Punto. Limiti e
problemi di guida non ne ha. Ma a nessun livello e per nessunn utilizzo. Oddio, se vuoi sfidare ubna R1 al Mugello c'è roba più competitiva, pure in casa BMW, ma se vuoi divertirti con un po' di testa qui ce n'è un bel po'.
Ammortizzatori, sospensioni e freni
sono di livello, non li ho stressati ma non ho avuto sensazioni
sospettose.
Nota di colore, provare il brivido del
parabrezza che sale e scende in maniera elettronica è quanto di più
lontano dal concetto di motociclista che puzza di pelle, grasso e
olio ma allo stesso tempo molto figo, molto BMW.
Bene, veniamo a noi. Cosa ci puoi fare? Km, tanti e tutti assieme o in piccole dosi, in autostrada a gas bloccato o fra curve e tornantini stretti, puoi andare a prenderci l'aperitivo appena pulita oppure confrontare le nazioni visitate in autogrill con un motociclista francese (aneddoto liberamente ispirato ad un fatto vero). Cosa non ci puoi fare? Enduro, pista, insomma tutto quello per cui nascono le moto senza compromessi. Questa di compromessi riusciti ne ha un sacco. Non ci puoi sedurre una bella ragazza, ma neppure una simpatica. Però catturi i bambini, la sua stazza la rende assimilabile all'astronave di Ufo Diapolon.
Quanto sale. A vederla direi tanto, ha il fascino di una monovolume media, a provarla un po' meno. Credo che esteticamente piaccia ad un gruppo ristretto ma una volta provata conquisti molto. Diciamo sale 5, ma perchè a me piace anche un sacco, se riuscissi a convincere Giulia..... Ecco, poi torno a casa, vedo il mio GS e mi dico che per diventare un signore per bene e prendere una RT posso aspettare ancora qualche tempo.
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