Provate per voi - F650GS

Premessa: questa volta si tratta della moto che mi hanno dato quando la Baroness faceva il tagliando, ergo me la sono tenuta mezza giornata, non dieci minuti.
Premesso questo non è che di moto ci capisco di più.
Novità importante...adesso abbiamo anche le video prove...eheheheheh. Mi sono filmato mentre facevo un tragitto con la giessina, così potete vederla in azione.

Ma veniamo a noi.
Smaltita la delusione per essermi ritrovato come moto sostitutiva una bicletta mi ricordo che anni fa, non fosse stato che BMW non voleva, ero innamorato di questa moto e feci di tutto per averla. Non me l'hanno voluta vendere e mi presi un Translap...il resto è storia recente.
La moto è piccolina, bassa da terra, perfetta per un pubblico anche femminile. A bordo però non ti senti l'orso del circo su una bici. Insomma, non sei come sulla Nuda per quanto questa non sia la Baroness, è evidente.
I comandi sono quelli BMW, incasinati e unici.
Quando accendi la moto il bluff finisce e pensi subito "E' vero, c'è scritto 650 ma questo è un 800".
Il sound mi piace un sacco, sia del bicilindrico che dello scarico.
Gli spazi ci sono e comodi però la moto non è protettiva. Quella che ho usato aveva un mini cupolino, credo che con pochi cm in più la cosa migliori di molto.
Il motore è divertente, pronto, pieno, allegro con spunto e allungo. Ovvio, non ha nulla a che vedere col motore della Nuda (come dite? E' lo stesso propulsore? Da non credere, l'effetto è lievemente diverso).
Insomma, la potenza è rassicurante senza essere annoiante.
Nota a mio avviso negativa è il feeling coi freni. Ma caspiterina, mettere due dischi all'anteriore come per F800GS pareva brutto? Le prime volte che vai a pinzare ti sembra che il binomio motore-freni sia troppo sbilanciato a favore del primo.
Proviamo a fare un confronto con alcune "rivali".
Rispetto al Transalp sembra più leggera (se lo sia sul serio non lo so, i numeri in giro si trovano per fare un cofronto); scalda un po' meno i cojones, però il Translap l'ho provato fino a Stonehenge, questa fino a Marina; ha l'ABS disinseribile e se prendi una moto così, anche se al 99% la usi su strada quell'1% off road vorresti farlo alla maledetta; ha la sesta marcia. Rispetto alla Tiger...no dai, la Tiger la considero solo in assetto anti F800GS, meglio. Rispetto alla Versys è più versatile e più "nuova". Rispetto al nuovo Suzuki V Strom...che dire, ha sicuramente più motore, più fascino per via dell'elica ma la nuova Suzukina per me ne ha per tutti. Rispetto al Tenerè ha un cilindor in più e non so, ora che ci penso di Yamaha non ne ho mai provate.
In definitiva la moto è anche divertente, facile e ha qualche potenziale. Certo, non si percepisce proprio tutta la qualità che ci si aspetterebbe dal marchio e salta all'occhio che spendendo meno, con altre case, si può avere meno blasone ma più sostanza.
Cosa ci puoi fare: tante cose, tutte in maniera sufficientemente facile e decisamente divertente. Ah, puoi persino dire di avere un GS, tanto in pochi sanno che "IL" GS davanti ha la R e non la F.
Cosa non ci puoi fare: curve ginocchio a terra e sembrare un motociclista vero. Per essere un motociclista vero devi prendere almeno l'800, dire che questa non l'hai presa perchè non ha le ruote a raggi, montare le Bitubo, la Akrapovic, cupolino annerito, sella Touratech e andarci al bar.
Quanto sale: non piace, non affascina e non lo farà mai. Però gas ne prende, curve le fa e divertente è divertente. Diciamo che un po' di sale ci va' comunque, perchè pare troppo la R1200GS lavata a temperatura sbagliata.