Provate per voi Honda CTX 1300.

Allora, in occasione dell'Honda Live Tour a Castrocaro ho avuto occasione di provare la Honda CTX 1300 su cui avevo lasciato gli occhi all'Eicma.
Vi ricordate vero la filippica sulle nostre prove, che non siamo tecnici ma siamo solo utilizzatori scarsi, ecc. ecc.?
Prima un paio di note sull'evento. Honda ripropone un bell'evento durante il quale è possibile provare tutta la gamma della casa dell'ala. Questa edizione si è svolta a Castrocaro e questo ha dato la possibilità agli organizzatori di abbinarci un'offerta per le terme, offerta che mia moglie ha accettato di buon grado. Pregi e difetti dell'evento. Pregi: ci sono tante moto, dura tre giorni.Difetti: in teoria si può provare una sola moto, manca un intrattenimento per chi aspetta (mentre aspetti, infatti, le moto sono tutte in giro e tu non hai nulla da fare. Sarebbe bello abbinarci qualcosa, tipo un servizio manutenzione e pulizia casco, per dirne una), non ci sono gadget (e per un feticista come me son problemi).Comunque, veniamo a noi.Come detto, ho puntato la CTX1300 perchè c'avevo lasciato gli occhi all'Eicma.Partiamo quindi dall'estetica. Ho ricevuto due messaggi su FB e un SMS in cui mi hanno scritto “che cesso provi????”. Questo la dice lunga sull'appeal estetico del mezzo. Però vi dico una cosa, la moto è veramente bella, moderna ed elegante. Capisco che possa non piacere ma è bella, sinceramente. Poi io avrei azzardato addirittura di più, avrei marcato di più certi accenti. Ma la moto è bella, molto. Ho apprezzato un sacco il manubrio spoglio, non plasticoso come capita spesso, ma un tubo in metallo. Bellissimo e azzeccatissimo.Ci salgo sopra e ovviamente è un divano, ci mancherebbe. Comoda, proporzionata, ideale per macinare km. Due appunti. Il parabrezza dovrebbe essere un ditino più altro, solo uno, per rendere perfetti giri da 80,000 km in un colpo solo. Secondo appunto, da un punto di vista ergonomico l'angolo delle anche (gambe con busto), una volta seduto, è lievemente troppo acuto e questo alla lunga può stancare (non ho detto che stanchi ma in genere, almeno nel mio caso, è un indicatore). Poi bisogna dire, per il resto, che non credo di aver mai provato qualcosa di più comodo, no, neppure l'R1200RT era così comodo. Il baricentro basso la rende anche confidente negli spostamenti.Il motore. Dunque, ho letto da qualche parte che monta il motore della Pan-European e mi gongolo nel ripeterlo. Ha un bel tiro e, come ho sentito giustamente dire “ha 5 marce, le prime 4 servono per arrivare in quinta”. Piacevole, sincero, facile, divertente, insomma, il propulsore è azzeccato. Ma come se la cava in movimento? Prima di partire ho chiesto a BambyKiller due dritte, dato che mi accingevo a fare un percorso in fila indiana con altre 12 moto e non volevo essere quell'imbranato col CTX1300. Mi ha detto, vai tranquillo, il motore è un salvatutto, guida rotondo e vai.Pronti-via e il percorso previsto inizia con 10 tornanti appenninici, di quelli stretti e sfigati. Faccio il primo con titubanza, il secondo con diffidenza, il terzo con confidenza, gli altri con arroganza. Se aveva la sesta provavo a farne uno pure in sesta. Andarci a passeggio è il suo territorio, ovviamente, e in questo eccelle. Non ci son santi.Un paio di note conclusive.Io penso che con un ufficio marketing capace questa potrebbe essere un oggetto di culto. Cioè, se io fossi nel marketing dell'ala ne presterei una a Favino e una a Bova, gli metterei un giacchetto Bellstaff o meglio Blauer, un casco aperto, occhiali a goccia e poi in giro per i dintorni di Roma fino alla Toscana centrale. Dopo poco sarebbe un oggetto di culto fra i 40enni che non vogliono invecchiare mai. Ah, le cambierei pure nome, CTX (Confort Technology eXperience) è troppo nipponico, dove sono quelli che inventarono i nomi Honda che han fatto storia?
Cosa ci puoi fare: le migliori passeggiate “rilassate” che ci siano, andare a passeggio è il suo pane e penso che con l'accorgimento del parabrezza, pure il turismo di lungo raggio sia molto piacevole.
Cosa non ci puoi fare: robe molto adrenaliniche tipo off-road, curve ginocchio a terra, impennate. Però se hai preso una moto così sapevi prima cosa aspettarti.
Quanto sale. Giusto un pizzico ma perchè in questo segmento le concorrenti hanno tutte molto fascino e sapore.