Provate per voi: Kawasaki Versys 1000

Ok, solita premessa, io non capisco nulla di tecnica di moto, non sono un tester, non capisco la differenza fra coppia e spinta, non me ne intendo di alesaggi e altro, la leggenda dice che una volta mi sono seduto su una moto a rovescio e mi sono lamentato dei comandi troppo essenziali. Stavolta ci tengo a ricordare che le prove che facciamo durano anche pochi minuti, in genere una ventina, e quindi hanno a che fare con le sensazioni. Non uso la moto per una settimana, la provo di pancia e vi dico cosa mi trasmette. Ma devo ancora ripetermi? Non l'avete letto il "Vademecum sulle nostre prove"!?!?!?!
Piccola premessa, ci sono due tipi di concessionari, quelli che dicono “mi raccomando, massimo 20 minuti” e quelli che ti dicono “fai tu, 15, 20 minuti, vedi te”. La sostanza è la stessa ma fa un bel cazzo di differenza. Comunque, questo giro ero in uno dei concessionari da “vedi te”, tant'è che di moto ne ho provate addirittura due. Già avete letto della Nuda eccoci alla seconda, la Kawasaki Versys 1000. Mi ero invaghito di lei all'Eicma e, quando l'avevo dichiarato, mi avevano preso tutti per il culo. Credo che se non ci fossero motociclisti ma solo utilizzatori di moto questa sarebbe un best seller. Moto molto, molto furba. La piccolina per me è già eccezionale e le sono legato perché era assieme alla mia Transalp quando siamo andati a Stonehenge, in questa versione 1000 è niente male.
Poi, che servisse anche il 1000 non lo so, però il motore (propulsore) c'era, il segmento esiste già, perchè non farla. Dall'alto della mia moto 1200cc da 300kg comincio a pensare che le moto bastino e avanzino di 800cc, il resto è fuffa. Però potrei cambiare idea a fine post. Però, giusto per continuare un po' fuori tema, i costruttori di moto dicono "piccoli motori, piccoli prezzi, piccoli guadagni", da qui si capisce perchè servono più di 800cc. Cioè, non è che servono, ma anche una moto non serve, emoziona.
Torniamo a tema. Partiamo dalle linee, ricorda molto la sorellina, dando continuità al nome. L'ho vista e provata in bianco, molto bella forse un po' imponente. Le linee sono affilate, tagliate in modo deciso, poche curve e molti spigoli, quindi incontrano il mio gusto.  Una volta a bordo la moto è come te l'aspetti, comoda e famigliare. Le gambe forse sono un pelo troppo raccolte, ma credo che sia una questione di gusti e abitudini più che un limite, non credo che la posizione mi possa stancare, anche dopo ore di moto. Per capirci, la posizione delle gambe del Crossrunner (provato lo scorso anno) non mi infastidì durante la prova di mezzora, provata una giornata dovetti notare che le pedane, per uno come me antiguida sportiva, sono un pelo troppo arretrate. La posizione della Versys è comoda, lievemente spinta in avanti, per dare quel tocco di guidabilità in più, quel feeling doveroso con l'avantreno. Il motore, inteso come propulsore, c'è. Divertente, pieno sempre, reattivo, forse anche troppo, o almeno troppo in relazione a quello che mi aspettavo. In fin dei conti non è un minivan, è una moto e quando dai il gas si fa apprezzare. E dire che la moto è nuova, tutta da slegare. Per evitare che rimaniate delusi, se la vostra quotidianità è un Ninja posso dirvi che il motore spinge con moderazione, non parliamo di una moto nata per correre e quando dico che il motore c'è lo intendo in senso relativo, non assoluto. Ohi, poi magari se leggete i numeri in una rivista seria scoprite che il motore non c'è per niente però a sensazione, senza guardare i numeri, posso dire che gusto me l'ha dato. Piega con naturalezza, ti senti subito a casa, e cambia direzione senza svelare la sua reale mole. Non entra in curva con la stessa voracità della Crosstourer, che si butta dentro le curve, però curva in appoggio con grande sicurezza. In realtà anche a muoverla da ferma è meno "massuzzona" di quel che sembra. Diciamo che se non lo sapessi non riuscirei a dire quanto pesa la moto, nonostante tutto mantiene l'agilità della piccolina. Ecco, ricordatevi sempre che io di solito guido una moto imponente e i miei muscoli sono scolpiti nell'adamantio (che non so manco checazz'è l'adamantio). Una volta smesso di fare il solito inventario (come stanno le gambe, com'è organizzata la guida, com'è la strumentazione, i freni come vanno, il motore risponde, ecc ecc) ti rendi conto del difetto: non protegge un gran ché e forse i piedi vibrano un pochino sulle pedane. Certo, io guido una moto che ha uno schermo tipo cinema al posto del parabrezza, però sulla Versys 1000 l'aria si sente, specialmente pensando che è una moto da km. Il parabrezza può essere rialzato e credo che questo influisca però la cosa che stupisce di più non è tanto l'aria addosso, che comunque si sente, quanto quella sulle gambe. Mentre l'aria addosso credo sia risolvibile senza problemi, quella sulle gambe è da studiare. Per il resto è una moto furbissima e bellissima. Il motore ha un bel sound, è godibilissimo in ogni momento e strappa il giusto quando si spalanca. I freni ci sono, non ti ribaltano ma danno sufficiente senso di sicurezza. La strumentazione è completa, un paio di cose non ho avuto il tempo di capire cosa fossero, comunque non è affatto essenziale o povera. E' una moto da tenere sempre in assetto da viaggio, in fiera con borse e bauletto montati mi era piaciuta un sacco. Da verificare i consumi, se sono effettivamente contenuti diventa una viaggiatrice da breve-medio-lungo molto interessante e divertente. Sottolineo il divertente perchè forse il carattere non emerge molto a vederla, ma la moto c'è. In relazione a tante cose costa poco, bisogna vedere e scoprire il perchè, magari aspettando che i primi ci facciano 20/30.000km.
Cosa ci puoi fare: passarci molto tempo a velocità di crociera interessanti. Cosa non ci puoi fare: far girare la testa agli altri.
Quanto sale: ribadito che la moto mi piace pure esteticamente direi poco sale. Diciamo che è uno di quei casi in cui il piatto va' assaggiato per scoprire che di sale è giusto. Diciamo sale 6, giusto perché non fa molto sangue, giusto perchè se accompagnate un amico in garage e gli dite "hai visto la mia moto" può darsi che non la riconosca.. Però se la provate rischiate di schiantarla di km prima di venderla.