In sostanza i tecnici della FIA nelle verifiche tecniche hanno controllato i T-Tray, lo splitter posizionato sotto la scocca della monoposto che lavorando grazie a un tirante evita la flessibilità del cucchiaio, delle monoposto insospettiti dopo il primo GP della stagione.
Come detto in Australia qualche team si è presentato con un assetto particolarmente RAKE, cioè un muso decisamente puntato verso il basso e con un posteriore sollevato. Questa particolare configurazione permette di avere un ala anteriore molto vicina al suolo, scelta che permette di aumentare il carico aerodinamico, mentre al posteriore grazie anche all’utilizzo dei gas di scarico che vanno a soffiare sul fondo della vettura, è possibile creare un maggiore effetto Venturi.
Utilizzare un assetto simile è possibile perchè lo splitter nel sotto scocca flette verso l’alto e cosi facendo evita l’usura del pattino inferiore, usura che deve essere inferiore ai 2 mm a fine gara, pena la squalifica.
A Sepang secondo la pubblicazione Omnicorse sono tre le monoposto a non essere dentro alle tolleranze imposte dal regolamento, si parla di Red Bull, Mercedes e Lotus. Nel citare i tre team, bisogna aggiungere che non ci sono conferme perchè è chiaro che se cosi fosse, le vetture in questioni non avrebbero potuto gareggiare.
Insomma nulla di nuovo al sole, come sempre la FIA preferisce, piuttosto che squalificare, lanciare il suo monito in vista della gara successiva. E’ accaduto diverse volte lo scorso anno in particolare con chi ha poi vinto entrambi i titoli, basti pensare alle pinze dei freni, ai fondi piatti forati, alle mappature del motore irregolari…
Via | Omnicorse