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Report Pirelli. GP Canada 2013

Da F1news @F1Newsinfo

2013-Canadian-Grand-Prix-S-Vettel-WinningMontreal, 9 giugno 2013 – Sul circuito Gilles Villeneuve in Canada Sebastian Vettel si è aggiudicato la 29° Vittoria della sua carriera, e la prima a Montreal per la Red Bull. Vettel ha utilizzato una strategia a due soste per vincere la gara e accrescere così il suo vantaggio in classifica. Il pilota tedesco è sceso in pista con pneumatici P Zero Red supersoft, poi è passato ai P Zero White medium e ha completato la gara con uno stint finale sempre con gomme medie.

Dopo la pioggia che ha bagnato le qualifiche, oggi la gara si è corsa con condizioni meteorologiche di asciutto. I primi dieci piloti hanno iniziato la gara con le supersoft, anche se avevano la possibilità di scegliere con quale pneumatico scendere in pista. La più morbida delle mescole Pirelli per la Formula Uno, con il suo rapido warm-up, ha dimostrato di essere fino a un secondo più veloce della media, trasformandosi in un elemento chiave della strategia di Vettel.

Paul Di Resta con la sua Force India ha optato per una strategia alternativa: partito in 17a posizione con le gomme medie, è arrivato settimo fermandosi solo una volta dopo 56 giri per montare un nuovo set di medie. La Lotus di Romain Grosjean e le due Marussia sono state le uniche altre vetture ad aver iniziato la gara con la mescola più dura.

Avendo raccolto poche informazioni sulle slick, a causa della pioggia dei giorni scorsi, i team hanno adottato un approccio flessibile alle strategie di gara. Come previsto, usura e degrado si sono mantenuti a livelli bassi.

Il direttore Motorsport Pirelli Paul Hembery: “Il Gran premio del Canada è stato un salto nel buio per tutti, perché le temperature dell’asfalto oggi erano molto più elevate di quanto non fossero state ieri durante le qualifiche. Quello di Montreal è uno dei circuiti più impegnativi per gli pneumatici posteriori a causa dell’elevata trazione richiesta; inoltre, la pioggia caduta nei giorni precedenti la gara ha lavato via tutta la gommatura dalla pista, facendo diminuire ulteriormente il grip”.

“Nonostante ciò, l’ usura e il degrado sono stati tenuti sotto controllo; inoltre abbiamo assistito a poco graining, generalmente presente su questo circuito. Mercedes sembra ancora soffrire di elevati livelli di degrado con Nico Rosberg, unico tra i 10 top driver a utilizzare una strategia a tre soste. Anche se quella a due pit stop si è rivelata essere la strategia vincente, Paul Di Resta ha comunque portato avanti una gara eccellente, fermandosi una sola volta e completando 56 giri con il suo primo set di gomme medie”.

La strategia vincente

Avevamo previsto una gara a due pit stop: partenza con le supersoft, pit stop al 20° giro per montare le supersoft nuove e, infine, passare alle medie al 40° giro. Vettel ha, invece, seguito una strategia diversa, effettuando una prima sosta al 16° giro per passare alle medie e un secondo pit stop al 49° giro

Pit stop summary – Gran premio del Canada 2013

Vettel:        SSN MN  (16) MN (49)         2
Alonso:        SSN MN  (16) MN (47)         2
Hamilton:      SSN MN  (19) MN (48)         2
Webber:        SSN MN  (13) MN (46)         2
Rosberg:       SSN SSN (14) MN (31) MN (57) 3
Vergne:        SSN MN  (13) SSN (57)        2
Di Resta:      MN  SSN (56)                 1
Massa:         SSN SSN (17) MU (41)         2
Räikkönen:     SSN MN  (22)                 1
Sutil:         SSN MN  (9) MN (37) DT (61)  3
Perez:         SSN MN  (13) MN (43)         2
Button:        SSN MN  (27)                 1
Grosjean:      MN  SSN (42) MN (53)         2
Bottas:        SSN MN  (14) MN (40)         2
Ricciardo:     SSN MN  (12) MN (39)         2
Maldonado:     SSN MN  (9)  DT (17) MN (49) 3
Bianchi:       MN  SSN (41)                 1
Pic:           SSN MN  (11) MN (36)         2
Chilton:       MN  SSN (38)                 1
Gutierrez:     SSN MN  (21) SSN (63)        2
Hülkenberg:    SSN MN  (12) MN (38)         2 NC
Van Der Garde: SSN MN (8) MN (32) S&G (38) MU (40) 4 NC

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.
SS = Supersoft compound
M = Medium compound
N = New compound
U = Used compound
NC = Not classified
DT = Drive Through
S&G = Stop & Go Penalty


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