Traduzione a cura di Denis Gobbi
Quando l’argomento riguarda i veicoli elettrici, la conversazione prima o poi verte sempre su autonomia, infrastrutture e tempi di ricarica. Per tentare di risolvere quest’ultimo problema, Volvo e Siemes hanno congiuntamente sviluppato un nuovo sistema di ricarica rapida che permette di raggiungere la massima autonomia in appena 90 minuti.
Il sistema di ricarica veloce utilizza una presa trifase per rendere disponibile un’autonomia di circa 164km in 1,5 ore.
Il nuovo sistema di ricarica rapida da 22kW montato sulla Volvo C30 Elettrica è il primo caricatore trifase al mondo ad essere montato su un’auto. Il sistema di ricarica è abbastanza piccolo da poter essere montato innocuamente all’interno del veicolo e utilizza una presa trifase per fornire abbastanza carica da permettere di percorrere 164km dopo appena 90 minuti di ricarica (in base al “NEDC certification driving cycle” ovvero Nuovo Ciclo di Guida Europeo). Comparata ad una presa 230V a singola fase casalinga, questo processo di ricarica richiederebbe dalle 8 alle 10 ore di tempo.
Il nuovo motore targato Siemens sviluppa una potenza di picco di 89kW (120hp) e una coppia di 250Nm per muovere le ruote della Volvo. Ciò permette a questo veicolo elettrico (comunemente detto “EV” = Electric Vehicle/Veicolo elettrico in inglese) una velocità massima di 125km/h e un’accellerazione da 0 a 70km/h in appena 5.9 secondi. L’autonomia è riportata essere 163km a piena carica.
La targhetta elettrica frontale è l’unico modo per distinguerla dalla folla
Durante la ricarica viene usata una presa a 400V e 10A–32A, questo il segreto della “super ricarica”, purtroppo se presente solo una normale presa di corrente, dovrete attendere fino a 10 ore. Essenzialmente l’elevato output di energia è fondamentale per avere tempi di ricarica brevi. Quindi, ancora una volta, l’infrastruttura gioca un ruolo fondamentale per la diffusione di questa tecnologia.
Uno sportello sulla griglia frontale è il luogo dove avviene il collegamento al dispositivo per la ricarica localizzato sotto al cofano. Da qui vengono alimentate le batterie agli ioni di litio da 24kWh disposte nel telaio dell’auto. Il consumo energetico della C30 è stimato intorno ai 17.5 kWh/100 km. All’interno di questa berlina 5 porte, il solo indizio rivelatore del fatto che si tratti di un veicolo elettrico consiste nella corta leva del cambio in alluminio satinato. Le sole opzioni retro/folle/guida presenti rendono la guida semplice. La C30 pesa 1’725kg di cui ben 330kg costituiti dal solo gruppo batteria.
Siglato nell’agosto del 2011, il mandato di cooperazione tra Volvo e Siemens ha avuto come obiettivo lo sviluppo di sistemi e veicoli elettrici innovativi.
L’aggiunta di questo dispositivo per la ricarica rapida consentirà di aumentare considerevolmente il tempo ed il chilometraggio giornaliero per questa categoria di veicoli. Renderà possibile l’abattimento dei costi di gestione, anche una piccola ricarica di 10 minuti può estendere l’autonomia per altri 20km di guida.
-Lennart Stegland, Vice-Presidente di “Electric Propulsion Systems” del gruppo Volvo
I clienti leasing nell’europa continentale avranno l’opportunità di guidare e valutare una flotta di 100 Volvo C30 completamente elettriche nei prossimi mesi, Volvo assicura inoltre che questa tecnologia verrà applicata a tutti i veicoli elettrici prodotti in futuro.
Durante la ricarica viene usata una presa a 400V e 10A–32A
" data-orig-size="770,544" data-image-title="volvosiemenselectric-23" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-23.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />Una veloce ricarica di 10 minuti permette altri 20km di autonomia
" data-orig-size="502,668" data-image-title="volvosiemenselectric-21" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-21.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />Il nuovo sistema di ricarica da 22kw di cui è equipaggiata la Volvo C30 è il primo caricatore trifase al mondo ad essere montato su un’auto
" data-orig-size="770,577" data-image-title="volvosiemenselectric-19" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-19.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />La C30 pesa 1’725kg di cui 330kg di gruppo batteria
" data-orig-size="770,576" data-image-title="volvosiemenselectric-15" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-15.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />La C30 è capace di accellerare da 0 a 70km/h in 5.9 secondi
" data-orig-size="770,513" data-image-title="volvosiemenselectric-18" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-18.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />Il nuovo motore Siemens possiede una potenza di picco di 89kW (120hp) e una coppia di 250Nm
" data-orig-size="769,555" data-image-title="volvosiemenselectric-10" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-10.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />Il sistema di ricarica è abbastanza piccolo da poter rimanere sotto il cofano e ci si aspetta di poterlo montare posteriormente in un futuro prossimo.
" data-orig-size="770,577" data-image-title="volvosiemenselectric-9" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-9.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />La leva del cambio in alluminio satinato della Volvo C30
" data-orig-size="770,577" data-image-title="volvosiemenselectric-0" data-orig-file="http://lospiritodeltempo.files.wordpress.com/2013/04/volvosiemenselectric-0.jpg" data-liked="0" aperture="aperture" />Fonte: gizmag.com
Questo opera è distribuito con licenza Creative Commons Attribuzione – Non commerciale – Condividi allo stesso modo 3.0 Italia.