The Dreamliner

The awesome hypermodified Ducati Monster 750 by Deus Customs USA - Venice, California


Designed by Michael -Woolie- Woolaway, former professional racer and Design Director at Deus Ex Machina’s USA in Venice,
this Ducati Monster 750 lost its trellis frame for a new, red, ultra-light chrome-molybdenum one and has been given the vital sizes similar to a Ducati 916RS with 24% head angle, 56″ wheel base, and fully adjustable swing arm angles. The entirely rebuilt 750cc engine breaths through a pair of Keihin FCR racing carbs with K&N air filters and Cone Engineering exhausts, one for each side: an explicit citation of the 70’s Ducati Imola. The 17 inch tubeless spoke wheels wear Michelin Pilots. Disk brakes are by Kosman Specialties and are bitten by Brembo calipers. The front end is served by re-valved Ohlins forks by Ed Sorbo at Lindemann Engineering while the rear shock was built by Jim Wood at RaceTech. Tank, fender, and seat cowl are handmade from aluminum with double tuck stitching on water proof Kushitani leather for the seat pad. LSL clip-ons and Rizoma rear sets and mirror complete the bike. This is the first ground-up Deus Custom from Woolie’s Workshop to use an Italian engine. A very nice build that we will hardly see riding in Italy given the strict regulation that indeed makes it impossible to make this kind of radical projects street legal. A real shame. 

Progettata da Michael -Woolie- Woolaway, ex corridore professionista e direttore della progettazione alla Deus Ex Machina USA di Venice, questa Ducati Monster 750 ha perso il suo tipico traliccio per un nuovo, rosso, ultraleggero telaio al cromo-molibdeno e ha ricevuto misure vitali analoghe a quelle di una Ducati 916RS con inclinazione del cannotto sterzo di 24%, interasse di circa 142 cm, e forcellone completamente regolabile. Il motore ricostruito di 750cc respira attraverso una coppia di carburatori Keihin FCR da corsa con filtri aria K&N e scarichi Cone Engineering, uno per lato, citazione esplicita della Ducati Imola anni ‘70. Le ruote a raggi tubeless da 17 pollici indossano pneumatici Michelin Pilot. I freni a disco sono della Kosman Specialties, morsi da pinze Brembo. Il frontale è servito da una forcella Ohlins con idraulica rivista da Ed Sorbo della Lindemann Engineering, mentre il mono posteriore è stato realizzato da Jim Wood alla RaceTech. Serbatoio, parafango e coda (con la sella rivestita in pelle impermeabilizzata) sono stati realizzati a mano in alluminio. Semimanubri LSL, specchio e pedane Rizoma completano la moto. Questo è la prima Deus custom realizzata da Woolie a utilizzare un motore italiano. Un bella special che difficilmente potremo veder correre in Italia data la normativa che di fatto rende impossibile realizzare legalmente progetti così radicali. Un vero peccato.