Un ponte “serpente” per lo stretto di Gibilterra

Da lì una persona potrebbe visualizzare sia i continenti europei e africani per la prima volta nella storia umana. La costruzione sarebbe il più grande progetto architettonico in tutto il mondo e il più ecologico, ancor più della diga delle Tre Gole in Cina e Ground Zero a New York City – potrebbe immediatamente diventare la destinazione turistica più grande sulla Terra.

Il ponte in grado di generare elettricità sufficiente ad alimentare nella provincia meridionale spagnola del Cadice e l’intera nazione del Marocco, diventerà così la  più grande fattoria eolica e dell’acqua nel mondo. Questo è il primo progetto veramente vitale, in una lunga storia nel  tentativo di collegare i due continenti.

Il progetto utilizza il naturale flusso di corrente dello Stretto e dei suoi venti costanti e non disturba l’ecologia esistente e la vita marina del sito.

Costo per costruire il ponte è di dieci miliardi di dollari e  ci sarebbe una partnership governativa tra Marocco, Francia e Spagna.

Il ponte è stato progettato per galleggiare con garbo sopra e sotto l’acqua come un gigantesco serpente elegante ancorato alla città di Tarifa, sulla costa meridionale della Spagna e a Punta Cires sulla punta settentrionale del Marocco.

Il primo miglio del ponte si estende dalla linea di costa e poi con piste a poco a poco sotto il Mediterraneo per due miglia ad una profondità massima di 200 metri o 658 piedi. Il design permette alle navi di grandi dimensioni di passare senza ostacoli all’interno di una larghezza di quattro miglia, dove è sommerso il ponte e senza essere disturbate dalle correnti marine.

La struttura del ponte è una serie di sezioni a forma di pesce, come le vertebre di una colonna vertebrale, che sono fissate e bloccate, in modo sovrapposto, l’una all’altra da  un gigante impermeabile di cavi in quattro direzioni. Alcune sezioni hanno una superficie d’acqua di zavorra che affonda fino ad una profondità calcolata. Quando il ponte è situato in posizione i cavi sono serrati e il ponte intero è bloccato in posizione per formare un arco di piano e di un tubo ondulato in sezione. La porzione Isola del ponte galleggia su una serie di pontili galleggianti esagonali controventati di 60 metri di larghezza. Lo speciale sistema reticolo permette l’isola di assorbire l’azione delle onde e del vento ed è flessibile alle sollecitazioni  grazie a un sistema di cavi tripli  che è impiegato in caso di rottura del cavo singolo.

Il ponte è realizzato in calcestruzzo impermeabile, cemento elettrolitico, acciaio inox e alluminio anodizzato. L’Aria passa rapidamente attraverso le sezioni sott’acqua con un fenomeno chiamato effetto Venturi, dove è attratta più aria in spazi chiusi e accelera attraverso questi spazi per creare un flusso d’aria naturale e con uno scambio costante di aria senza l’utilizzo di potenza meccanica.

Lungo tutto il ponte  ci sono molte aree per spettacoli, musica e danza, chioschi e bazar di mercato aperto. Fiori, alberi, piscine e cascate separano i pedoni dai veicoli.

Si tratta di una vera e propria estensione di culture sia africana ed europea che si incontrano su una strada lunga 14,5 chilometri (9 miglia) al centro del Mar Mediterraneo. Una cornice spettacolare su viste, odori e suoni di due paesi tanto diversi!!!