La Pedonalizzazione dei Fori Imperiali secondo il nostro punto di vista. Per punti, da Largo Corrado Ricci a Via Merulana

Figurarsi se siamo contro ad una pedonalizzazione (anche se di pedonalizzazione non si tratta, solo eliminazione del traffico privato, che comunque non è poco), però ci sono dei però che non possiamo esimerci dal mettere in fila. Per chiarezza li abbiamo numerati anche, e vi invitiamo a prendere in considerazione anche le nostre deduzioni contenute in questo articolo. E di aggiungere le vostre.
Tutto ciò premesso passiamo oltre e vediamo come una decisione capace di portare dibattito (e scompiglio) in molte aree della città, possa invece essere ribaltata e diventare una opportunità di trasformazione e riqualificazione urbana.

L'opportunità numero 1 è la riqualificazione di Largo Corrado Ricci. Si tratta attualmente di un luogo terribile e disordinato. Tra aiuole spelacchiate, orrendi tavolini all'aperto, auto in divieto di sosta ovunque e benzinari prepotenti che parcheggiano l'Audi dentro ai giardini vista Basilica di Massenzio. Questa rivoluzione di mobilità deve essere anche una rivoluzione di arredo urbano: quel luogo non può rimanere in quelle condizioni. E non può rimanere in quelle condizioni il resto di Via Cavour come potete ben vedere nella proposta contenuta nel link sopra. 

Alla stessa maniera, punto 2, diventa strategica Via degli Annibaldi. Il modo per non caricare di traffico l'Esquilino - è questa la paura dei residenti, a ragione - è proprio utilizzare Via degli Annibaldi a doppio senso, non a senso unico come prefigura il progetto comunale. Paradossalmente la cosa potrebbe avere l'effetto di fluidificare ulteriormente il traffico e non di appesantirlo perché oggi i Fori, nel tratto che verrà chiuso al traffico privato, sono a senso unico 'a scendere' verso Piazza Venezia. Domani potrebbe esserci una strada a totale doppio senso sfruttando gli assi  Via Nicola Salvi \ Via degli Annibaldi \ Via Cavour: insomma, rischia di essere meglio di prima a patto (come già detto nell'articolo di qualche tempo fa, quello del link) di togliere la sosta da questo asse.
Il punto 3 concerne Via Merulana. Il provvedimento di chiusura dei Fori spaventa utenti e cittadini di quest'area, ma la cosa può diventare una opportunità perché finalmente su Via Merulana diventerà intollerabile e neppure lontanamente plausibile l'attuale doppia (e tripla) fila che riduce la strada ad un pericolosissimo e terribile budello morente di inquinamento, caos, lamiere, clacson. La chiusura di Via dei Fori Imperiali caricherà un po' questa strada e renderà obbligatorio un enforcement notevole da parte della Polizia Municipale. Consigliamo che i controlli vengano affidati a delle traffic cameras da montarsi lungo la strada: se ti fermi in doppia fila, pigli la multa in automatico. Traffic cameras che, ma questo è un altro discorso, dovrebbero essere predisposte con un apposito piano (tra l'altro a costo zero perché ampiamente ripagato dalle contravvenzioni) in tutta la città.
Al punto 4 c'è Piazza del Colosseo, altro autentico scandalo che l'amministrazione dovrebbe mettere a sistema con le nuove norme del traffico: "pedonalizzo i Fori, ma ti riqualifico Largo Corrado Ricci e Piazza del Colosseo perché altrimenti sennò questa diavolo di pedonalizzazione porta da un posto osceno verso un altro posto osceno". Quest'ultima è davvero un aborto dove neppure si può transitare a piedi, anche qui macchine posteggiate letteralmente in mezzo alla strada e sul marciapiede in maniera assolutamente selvatica e una riqualificazione già progettata che però non è partita perché alcuni politici (chiedete a Nathalie Naim) se ne sono usciti con cose tipo "se allarghiamo i marciapiedi poi i ristoranti aumentano i tavolini". E così si sta fermi, nel degrado più atroce. Se oggi dovete transitare da Via Claudia a Via Labicana letteralmente non ne avete modo senza dovervi ridurre a transitare in mezzo alla carreggiata o sulla tranvia con conseguente rischio tranvata. Provate o date semplicemente un'occhiata su Google Street View o guardando la parte finale (dal minuto 21.30 circa) di questo nostro mitologico video.

Il punto 5 riguarda la ZTL. Il progetto prevede l'allargamento della ZTL all piccolo Triangolo Cavour\Annibaldi (in blu nell'immagine). Non basta. Si sfrutti questo progetto di pedonalizzazione per volare alto e allargare la ZTL a tutta l'area di Colle Oppio \ Esquilino Est facendo di Via Merulana lo spartiacque e il confine della nuova ZTL. Sono anni che le Zone a Traffico Limitato a Roma non aumentano: quale migliore occasione di questa?