Adoro questo velivolo da combattimento. Ha una forma che esula da ogni altro mezzo da combattimento ed è estremamente efficace negli scopi per cui è stato pensato. L'A-10 fu progettato sulla spinta delle esperienze provenienti dall'uso dei Corsair II durante la guerra del Vietnam. Lo scopo era quello di avere un mezzo capace di svolgere un appoggio a bassa quota per le truppe di terra. Un mezzo veloce, affidabile, con grande autonomia e potenza di fuoco da vendere. I grossi motori posti ai lati della fusoliera, così caratteristici, trasformano l'A-10 in un vero Muscle-Plane.
Una particolarità di questo velivolo è quella di fare concorrenza diretta agli elicotteri da combattimento... e di svolgere il proprio compito meglio di questi ultimi (ricordo di aver letto su una rivista nelle missioni gli elicotteri sono estremamente vulnerabili e hanno un rapporto di 1 a 2 di rientri da missione con danni gravi se non veri e propri abbattimenti... al contrario dei Thunderbolt, estremamente veloci a bassa quota e difficili, di conseguenza, da abbattere). Questo velivolo è uscito di produzione nel 1984. Non ha eredi diretti... tant'è che l'USAF ha intenzione di sostituirlo con il tanto chiacchierato F35.
Magazine Diario personale
Adoro questo velivolo da combattimento. Ha una forma che esula da ogni altro mezzo da combattimento ed è estremamente efficace negli scopi per cui è stato pensato. L'A-10 fu progettato sulla spinta delle esperienze provenienti dall'uso dei Corsair II durante la guerra del Vietnam. Lo scopo era quello di avere un mezzo capace di svolgere un appoggio a bassa quota per le truppe di terra. Un mezzo veloce, affidabile, con grande autonomia e potenza di fuoco da vendere. I grossi motori posti ai lati della fusoliera, così caratteristici, trasformano l'A-10 in un vero Muscle-Plane.
Una particolarità di questo velivolo è quella di fare concorrenza diretta agli elicotteri da combattimento... e di svolgere il proprio compito meglio di questi ultimi (ricordo di aver letto su una rivista nelle missioni gli elicotteri sono estremamente vulnerabili e hanno un rapporto di 1 a 2 di rientri da missione con danni gravi se non veri e propri abbattimenti... al contrario dei Thunderbolt, estremamente veloci a bassa quota e difficili, di conseguenza, da abbattere). Questo velivolo è uscito di produzione nel 1984. Non ha eredi diretti... tant'è che l'USAF ha intenzione di sostituirlo con il tanto chiacchierato F35.
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