Audi A3 Sportback

Auto Oggi

Published on novembre 20th, 2012 | by Giulio Scaccia

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Sportività ed efficienza caratterizzano la nuova Audi A3 Sportback.

Grazie alla tecnologia Audi ultraleggera la nuova Audi A3 Sportback pesa fino a 90 chilogrammi in meno rispetto al modello precedente. Nella versione 1.4 TFSI la cinque porte pesa solo 1.205 chilogrammi (senza guidatore). Nella cellula abitacolo della nuova A3 Sportback gli acciai formati a caldo aiutano a contenere il peso. Complessivamente l’intera cellula abitacolo pesa 37 chilogrammi in meno. Anche gli interni e i  motori pesano molto meno rispetto alla versione precedente. Audi, marchio pioniere in assoluto nel campo della costruzione leggera, ha invertito la spirale del peso e fatto registrare ancora una volta un record.

La carrozzeria della nuova Audi A3 Sportback è slanciata e sportiva. In lunghezza (4.310 millimetri), larghezza (1.780 millimetri) e altezza (1.425 millimetri) il nuovo modello supera solo di poco il precedente; il passo è invece cresciuto di ben 58 millimetri, arrivando a 2.636 millimetri.

La parte anteriore è bassa, l’arco del tetto forma una cupola che si estende sopra gli spoiler al tetto, dal design sobrio, per poi giungere fino alla coda possente. La fiancata, la cui linea è dominata dalla presenza dei tre finestrini, trasmette una sensazione di tonicità; ogni dettaglio è preciso ed espressivo. I grandi passaruota accentuano il carattere sportivo della nuova Audi A3 Sportback.

La pronunciata griglia single-frame con gli angoli superiori arrotondati è l’elemento più caratteristico del frontale: è in color grigio pietra e presenta lamelle orizzontali e anelli Audi che spiccano nella loro tridimensionalità. I fari piatti conferiscono alla nuova Audi A3 Sportback uno sguardo deciso. In un secondo tempo saranno disponibili anche proiettori con tutte le funzioni in tecnologia LED.

Le motorizzazioni disponibili per la nuova A3 Sportback sono inizialmente due TDI e due TFSI, tutti di nuovo sviluppo. Hanno cilindrate che vanno da 1,4 a 2,0 litri e un range di potenza compreso tra 105 CV (77 kW) e 180 CV (132 kW). In un momento successivo seguiranno altri motori diesel e benzina, nonché il motore TCNG alimentato con Audi e-gas. Il motore bivalente TCNG può funzionare a benzina, a metano o con Audi e-gas. Tutti i propulsori seguono la filosofia Audi del downsizing, in cui la sovralimentazione si sostituisce all’aumento di cilindrata con conseguenti prestazioni eccellenti a fronte di consumi contenuti. Rispetto al modello precedente i consumi sono diminuiti in media del 9% circa.

Le tecnologie del sistema d’efficienza modulare di Audi hanno avuto un ruolo fondamentale nella riduzione dei consumi. Il sistema Start&Stop si avvale di una potente batteria dotata di speciali feltri, in tecnologia AGM o in tecnologia EFB che riduce i consumi di circa 0,3 litri ogni 100 chilometri.

L’innovativo sistema di gestione termica (per il 1.8 TFSI e i motori TDI) fa sì che il motore arrivi velocemente a temperatura dopo l’avviamento a freddo: si riduce la fase in cui si hanno le maggiori perdite per attrito dovute alla viscosità dell’olio e anche l’abitacolo si riscalda più in fretta.

Nella nuova Audi A3 Sportback tutti i gruppi sono montati nella stessa posizione: si tratta di una standardizzazione che risponde alle esigenze della piattaforma modulare trasversale del Gruppo. Nel modello precedente alcuni motori a benzina erano inclinati ancora di 10 gradi in avanti con gli scarichi verso il radiatore, contrariamente ai TDI che avevano invece gli scarichi dietro, verso la cellula abitacolo. Nella nuova Audi A3 Sportback tutti i motori a benzina hanno gli scarichi posteriori e sono montati – come anche i motori Diesel – con un’inclinazione di 12 gradi all’indietro.

(fonti: Ufficio Stampa Audi e lulop.com)