EICMA 2011parte due. Caccia al Tmax

Come detto nel primo post, padroni assoluti di questo EICMA sono gli scooter.

Nel caso delle moto tutti a caccia del GS, qui tutti a caccia del Tmax.
Partiamo da sua maestà. Yamaha fa col suo pupillo quello che BMW fa col GS, pochi interventi, piccoli passi per non sconvolgere il re del mercato. Trasmissione a cinghia a vista, secondo me furba quando tutti passano alla catena, un po’ di cc e di cavalli in più. Per il resto è sempre lui, il riferimento per gli altri.
BMW ne presenta due versioni sportiva e turistica. Cilindrata superiore al Tmax e tecnologia e optional che fanno pensare ad un prezzo elitario, probabilmente quello che cerca il mercato.
Non è male, la posizione in uno scooter è sempre buona, andrebbero provati. Resta che ormai parliamo di moto vestite da scooter.

Aprilia cerca di rendere più appetibile il  Gilera. Linea aggressiva, catena e via. Non mi è piaciuto per due motivi. Chi cerca uno scooter siamo sicuri che voglia immerdarsi per ingrassare la catena (fra l‘altro molto protetta e difficile da raggiungere. Oh, magari c‘ha l‘ingrassatore automatico.). Poi la linea mi è sembrata troppo sportiva. Chi può spendere quei soldi secondo me non disprezza la “discrezione del Tmax” che è sportivo senza sembrare un’astronave. Però anche Piaggio aveva qualcosa esposto e sembrava molto più discreto e interessante,vedremo.
L’Integra Honda è il più moto di tutti gli scooter, interessante la presentazione con le borse e con il bauletto che ne fanno un vero e proprio attrezzo da turismo. Anche qui, però, catena. Però solo io la trovo una soluzione opinabile per uno scooter, gli altri sembrano tutti entusiasti. Credo che faccia un po’ perdere la comodità di avere uno scooter cui storicamente ci si preoccupa di olio e benzina.

Infine devo dire che ho provato uno Shoei e che capisco perché costano così tanto. Vedremo.
Presto un post sui vari sistemi di airbag presenti in commercio.
Quello Dainese non è affatto male.