Ferrari 312 T5: si chiude in sordina

Storia

Published on dicembre 30th, 2012 | by Giulio Scaccia

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L’ultima Ferrari della fortunata serie 312 T, purtroppo un disastro in termini di risultati.

La Ferrari 312 T5 è la naturale evoluzione ed affinamento della vettura campione del mondo l’anno precedente. Progettata interamente da Mauro Forghieri, ripropone la stessa coppia che ha concluso in prima e seconda posizione il mondiale piloti: Jody Scheckter e Gilles Villeneuve. E’ stata una delle vetture meno competitive della storia del Team di Maranello, riuscendo a conquistare solo 8 punti nella stagione 1980.

A differenza dell’anno precedente, la concorrenza si presenta più pronta ed agguerrita: la Williams FW07 era stata la dominatrice della seconda parte della stagione 1979, poi Renault, Ligier, e soprattutto la Brabham con la BT 49; tutti sono migliorati molto, persino l’Alfa Romeo riusce a mettere in pista una buona macchina ad effetto suolo.

Il vero tallone d’Achille della T5 è la mancanza dell’effetto suolo: con gli ingombri del motore boxer non è possibile realizzare una vera e propria wing-car e questo, unito ritardo della Ferrari nell’uso dei materiali compositi ( la Ferrari ancora usava l’obsoleto telaio tubolare), impedisce al Team di Maranello di ambire alla vittoria.

La Ferrari abbandona presto lo sviluppo per concentrarsi sul motore turbo, che avrebbe corso la stagione successiva.

Del mondiale c’è poco da ricordare. La stagione, a parte pochi sprazzi di competitività nei primi due Gran Premi della stagione e con il solo Gilles Villeneuve, è un vero e proprio disastro: è la prima stagione senza vittorie dal 1973. Un appagato e poco motivato Scheckter manca la qualificazione in Canada e si ritira a fine anno. L’unica emozione è il terribile incidente di Gilles Villeneuve ad Imola, da cui esce miracolosamente illeso.

La Ferrari 312 T5 è l’ultima vettura di Maranello a correre in Formula 1 con il 12 cilindri boxer.

Ferrari 312 T5 – Scheda tecnica

Lunghezza: 4.530 mm

Larghezza: 2.120 mm

Altezza: 1.020 mm

Passo: 2.700 mm

Peso: 595 Kg.

Telaio: monoscocca in alluminio

Frizione: multidisco

Cambio: trasversale, 5 marce e retromarcia

Motore: tipo boxer 12 cilindri, 515 CV, cilindrata 2992 cc