Il servizio urbano AMAT di Palermo

Concludiamo la parte urbana della Sicilia con l'AMAT di Palermo, azienda nata nel 1964 che gestisce il TPL locale. Purtroppo a causa del limitato tempo a disposizione non ho potuto girare come volevo la città, quindi mi sono solo concentrato nella zona della stazione di Palermo Centrale, da dove partono gran parte delle linee urbane. Di interessante c'e anche il capolinea di Piazza John Lennon, dove sono presenti molte linee extraurbane dell'AST e qualche linea urbana dell'AMAT, tra cui la linea 102 che collega proprio la stazione Centrale con piazza John Lennon. L'AMAT possiede circa 500 autobus divisi in due depositi (Brancaccio e via Roccazzo) abbastanza vari, sia tra i modelli che nelle lunghezze. Infatti a Palermo possiamo incontrare bus di ogni lunghezza: dai piccoli 8 metri fino ai 18 metri articolati passando per i classici 12 metri e 10.5 metri.  Le vetture 18 metri girano soprattutto sulle linee 101 e 102 che sono le più utilizzate dai passeggeri, rinforzate negli orari di punta anche da vetture da 12 metri.
IVECO 490.18.29 TURBOCITY UR n.1513
 Di vetture datate ne possiamo incontrare qualcune soprattutto durante l'orario scolastico, almeno  secondo  il mio "breve campo visivo". Ho potuto osservare un'Iveco 490 Turbocity UR articolato da 18 metri, dotato di climatizzatore. Il mezzo è stato acquistato nel 1996, sulla foto è fermo in sosta alla stazione Centrale, sicuramente utilizzato come rinforzo scolastico su una delle linee 101 e 102. Prendendo spunto gli esemplari circolanti a Bologna e non solo, questi di Palermo sono abbastanza usurati nonostante i "soli" 15 anni di vita.
BMB 220 LU n.1525
  I mezzi più vecchi, a parte i 490.18 di cui ho citato sopra, sono i BredaMenarini 220 LU del 1996. Anche loro vengono utilizzati soprattutto durante l'orario scolastico e sono dotati del vecchio display verde, come i 490 e i più recenti BMB321. Durante l'orario scolastico ne ho incrociati soltanto due esemplari, la 1525 (foto), e la 1519.
CACCIAMALI TCM890 n.1547
In quella zona sono molto presenti bus di taglia molto piccola (8-9 metri circa). L'esemplare in questione (l'unico visto nell'arco di un paio d'ore) è un Cacciamali TCM890, arrivato alla fine del 1996. Mi ha impressionato molto la sonorità del cambio ZF di questo mezzo, che è lo stesso usato dai mezzi anni 80: lo ZF 4HP 500.
BMB 321 U n.1582
 Non potevano mancare i mitici BredaMenarini 321 U che a Palermo sono molto utilizzati, sempre nelle linee principali, sono del 1997 e hanno il climatizzatore. Purtroppo non sono riuscito a salirci, ma dall'esterno sembra che siano mantenuti piuttosto bene, al contrario di alcuni esemplari anche più recenti circolanti in Italia, dove stanno terminando la loro carriera.
RENAULT AGORA' 12 n.1628
Una rarità che circola in pochissime località d'Italia (ricordo solo Palermo e Brescia) è il Renault Agorà, il papà dell'Irisbus Citelis. Girano nelle versioni 12 metri e 18 metri articolati (arrivati qualche anno più tardi rispetto ai 12 metri).
Ho fatto anche un giro a bordo di un'Agorà 18 sulla linea 102 e posso dire che non sono male: abbastanza confortevoli e fluidi e non "scattano" alla partenza.
BMB 231 C n.1866
Nel 2006 arrivano in AMAT anche i BredaMenarini 231 C, molto utilizzati soprattutto nelle zone centrali della città. Vedendo pochissimi TCM890, si può intuire che i 231 abbiano sostituito la maggior parte dei vecchi Cacciamali.
IVECO 491.12.29 CITYCLASS CURSOR n.1907
Molto usati (come nella maggior parte delle città italiane) sono i Cityclass Cursor, sia quelli più recenti con il logo Irisbus, arrivati nel 2006, e i più vecchi con il logo Iveco arrivati nel 2002-2003. In questa città circolano Cityclass in tutte le versioni: corta da 10.5 metri, normale da 12 metri e in versione articolata da 18 metri, utilizzate sulle linee centrali.
IRISBUS CITELIS n.1960
I mezzi più recenti sono gli Irisbus Citelis, arrivati nel 2008 per svecchiare un po' il parco mezzi, infatti presumo che abbiano sostituito quasi tutti gli Effeuno e i Turbocity rimasti.
Li possiamo trovare sia nella normale lunghezza da 12 metri (qui utilizzato come rinforzo sulla linea 102), che in versione articolata da 18 metri.
Rispetto alla maggior parte dei Citelis visti in Italia, questi di Palermo hanno il cambio Voith.