La Honda CBF1000 esprime appieno lo spirito CBF: dinamismo e versatilità. È stata infatti concepita come una performante sportiva in grado di offrire praticità, eleganza e gestibilità della potenza come nessun’altra della sua classe.
I punti forti della CBF 1000 non sono solo i componenti regolabili (sella, parabrezza) e una maneggevolezza che si adatta in modo perfetto alle capacità del singolo pilota, ma soprattutto un’erogazione realmente lineare che garantisce a chi guida la potenza di cui si ha bisogno in ogni momento. Spostarsi rapidamente in città è facile grazie ad accelerazioni sportive che consentono di evadere dal traffico in pochi istanti. Divertirsi fuori città con un passeggero e bagagli è un’esperienza comoda e piacevole, mentre scatenarsi nella guida sportiva da soli è esaltante.
Il telaio in alluminio rende la CBF1000 maneggevole, leggera e facile da guidare. Il silenziatore unico ne accentua il carattere sportiveggiante. Chi proviene da una media cilindrata o ha posseduto in passato una maximoto, la troverà incredibilmente facile da guidare. I veterani delle due ruote che sono alla ricerca di una moto versatile e potente saranno sorpresi dalle sue prestazioni, dal design lussuoso e dal superiore comfort di marcia. Il motociclista che desidera una Honda di alta qualità e grande valore troverà nella CBF1000 la scelta perfetta.
Styling
Lo stile della CBF1000 è compatto e sportivo, con un design ergonomico di classe superiore. Enfatizza la tipica grinta delle moto di grossa cilindrata di Casa Honda e la fluidità delle superfici ne sottolinea l’efficienza aerodinamica, ma il focus di questa moto risiede nella semicarenatura splendidamente disegnata. Le sue dimensioni assicurano un’elevata protezione aerodinamica (anche alle alte velocità) e un’ eccellente manovrabilità.
Cupolino regolabile in 4 posizioni
Il look pulito del profilo anteriore integra un cupolino dal design aerodinamico regolabile in quattro diverse posizioni con un’escursione di 12cm. La regolazione è facile e non richiede l’uso di attrezzi. La posizione più bassa è l’ideale nella guida sportiva quando il pilota affronta il percorso alla ricerca del massimo divertimento. Nella posizione più alta, il cupolino elimina quasi totalmente la pressione dell’aria sul corpo del guidatore, migliorando il comfort nei trasferimenti più lunghi. In ogni posizione e a qualunque velocità, l’aerodinamica e la stabilità sono comunque garantite.
Sella di alta qualità
La CBF1000 monta una sella regolabile in tre posizioni, rastremata davanti e con ampia porzione posteriore. E’ stata prestata la massima attenzione al comfort contenendo l’altezza da terra. Rispetto alla posizione standard di 795 mm da terra, la sella può essere alzata o abbassata di 1,5 cm, e grazie all’altezza del manubrio è possibile adottare una posizione di guida naturale che assicura più comfort e sicurezza. La comodità della sella per il passeggero garantisce anch’essa comfort in ogni spostamento.
Luci e indicatori di direzione dal design esclusivo
I gruppi ottici della CBF1000 mettono in risalto l’immagine sportiva della moto assicurando nel contempo un’eccellente visibilità. L’anteriore conferma lo stesso faro a basso profilo Line Beam della CBR600RR, oltre a una coppia di futuristici indicatori di direzione con una accattivante estetica a LED. Al posteriore, un piacevole ed efficiente gruppo ottico a LED offre a sua volta un’illuminazione brillante. Gli indicatori di direzione posteriori di forma ovale sono compatti e si distinguono per l’attraente design ereditato dall’audace CB1000R.
Strumentazione sportiva
Il punto focale della strumentazione è costituito da un ampio contagiri analogico in posizione centrale, circondato dai display LCD. Questi ultimi includono il contachilometri parziale e totale, il tachimetro, l’orologio, l’indicatore del carburante e le spie degli indicatori di direzione. E’ inoltre presente l’indicatore del consumo medio, che mostra i valori riguardanti il percorso effettuato, il consumo istantaneo e l’autonomia rimanente.
Motore
I modelli CBF montano tradizionalmente motori di derivazione CBR e la CBF1000 non fa eccezione. Il propulsore è infatti la stessa potente unità a quattro cilindri in linea e raffreddamento a liquido progettato per la stirpe CBR1000RR.
Il motore punta più su una coppia vigorosa e utilizzabile che sulla potenza massima. Il rapporto di compressione di 11,2:1 migliora in modo efficace sia la potenza che l’efficienza. Il punto forte è sempre la possibilità di sfruttare la spinta del motore nella fascia dei medi regimi, la più utilizzata. Il motore sale facilmente di giri nella fascia dai bassi ai medi regimi e consente accelerazioni poderose fino alla massima velocità, rendendo più piacevole il touring sulle lunghe distanze e divertente la guida su ogni percorso.
Iniezione elettronica efficiente
Per garantire grandi prestazioni in ogni circostanza e sulle lunghe distanze, il motore della CBF1000 è messo a punto per offrire sempre le migliori prestazioni. Il sofisticato sistema Honda PGM-FI misura in modo continuo i parametri di funzionamento del motore per garantire sempre le migliori prestazioni, grazie anche ai corpi farfallati da 36 mm e agli iniettori a 12 fori che assicurano l’atomizzazione ideale del carburante, contribuendo in maniera determinante ad un livello di consumi particolarmente contenuto. Questa caratteristica, in associazione all’alto livello di comfort e di piacevolezza di guida nel mototurismo, rende la CBF1000 una moto assolutamente completa e versatile.
Silenziatore singolo ad alta capacità
Le elevate prestazioni del motore sono enfatizzate dall’efficienza del sistema di scarico. Il sistema in acciaio inossidabile su un unico lato della moto riduce peso e massa, posizionando un pre-catalizzatore nel collettore dello scarico e l’elemento catalizzante principale nel silenziatore di grande capacità, caratteristica che riduce le emissioni inquinanti al minimo.
Ciclistica
La CBF1000 è costruita intorno a un robusto telaio monotrave, progettato per massimizzare l’agilità e dinamicità della moto. Questo telaio solido ma leggero prevede il potente propulsore da 998cc come elemento stressato all’interno della sua configurazione romboidale, garantendo una resistenza e rigidità superiori per un controllo sempre immediato. Gli attacchi posteriori del motore e il perno del forcellone sono posizionati in mezzo a una coppia di solide piastre in alluminio pressofuso, in una configurazione rigida che esalta la maneggevolezza. Le dimensioni totali rimangono compatte, per favorire l’assunzione di una posizione di guida comoda. L’interasse di 1495 mm assicura una stabilità naturale alle alte velocità, mentre la lunghezza complessiva e il raggio di sterzata sono tali da consentire facili manovre.
L’eccellente comfort e un livello di agilità sempre prevedibile sono resi ancora più evidenti da sospensioni di alta qualità. Queste ultime, infatti, permettono un controllo naturale e facile della moto indipendentemente dallo stile di guida del pilota e dal suo livello di esperienza. La forcella telescopica da 41 mm assorbe anche le superfici più sconnesse, per una guida sempre piacevole che ben si adatta alle prestazioni della moto. L’ampia escursione della forcella, unita alla comoda posizione del manubrio, consente un controllo sempre facile in qualunque manovra. Già con l’avvento del modello 2010 la forcella ha beneficiato di nuovi registri del precarico molla e di caratteristiche di compressione migliorate per rendere più fluida la guida, anche grazie a un miglior controllo della forza ammortizzante in estensione per una risposta più dinamico e sportivo.
Il forcellone è stato progettato per massimizzare la rigidità e la tenuta di strada. La sensibilità del “mono” posteriore HMAS (Honda Multi-Action System) con precarico regolabile in sette posizioni consente di ottenere un assetto ideale tanto per la guida sportiva quanto per i viaggi a pieno carico.
Controllo superiore
Il carattere sportivo della CBF1000 è sottolineato dalle ruote in alluminio da 17”, sportive e leggere, di colore nero e con elegante design a 6 razze, per una robustezza capace di superare qualsiasi prova e soddisfare su ogni tipo di strada. Sulla CBF1000 anche i freni sono progettati per bilanciare le prestazioni potenti e sportive della moto. Anteriormente gli ampi rotori flottanti da 296mm sono abbinati alle pinze a due pistoncini. Al posteriore invece, il disco da 240mm adotta una pinza a singolo pistoncino.
ABS combinato
La CBF1000 con C-ABS, caratterizzata da pinze freno anteriori a tre pistoncini, unisce i vantaggi del CBS (la Frenata Combinata ripartisce in modo efficace la forza frenante fra l’anteriore ed il posteriore per un’azione sempre fluida) alla sicurezza offerta dall’ABS Honda, per ottenere la miglior frenata possibile anche in situazioni impreviste o estreme.
Dotazioni di serie
In Italia la CBF1000 sarà disponibile in due versioni: standard in tre colorazioni ed ST, con borse laterali ed ABS Combinato commercializzata in quattro colorazioni.
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake