“LaFerrari”, il gioiello ibrido di Maranello

A Ginevra presentata la nuova Ferrari, il nome è già un programma: “LaFerrari”

Il primo gioiello ibrido dalle prestazioni estreme. Al Salone dell’auto di Ginevra appare“LaFerrari”, la nuova serie speciale limitata di Maranello, prodotta in soli 499 esemplari.

Lo sviluppo de “LaFerrari” ha rappresentato l’occasione per sperimentare tecnologie. Significativo è stato il lavoro sul motopropulsore ibrido, che ha permesso agli ingegneri di Maranello, utilizzando anche il know-how della scuderia in F1 sul KERS, di realizzare un motore ibrido che esalta i valori fondamentali di una Ferrari: performance e divertimento di guida.

Le parole di Montezemolo sono molto chiare: “Abbiamo voluto chiamare questa vettura ‘LaFerrari’ perché è l’espressione massima delle eccellenze della nostra azienda: l’innovazione tecnologica, le prestazioni, lo stile avveniristico, le emozioni di guida che sa trasmettere. E’ una vettura straordinaria, destinata ai nostri collezionisti: usa le soluzioni tecniche che saranno applicate in futuro. “LaFerrari” rappresenta le migliori capacità progettuali e realizzative di tutta la nostra azienda, incluse quelle acquisite in Formula 1”.

La tecnologia ibrida utilizzata, denominata HY-KERS costituisce l’equilibrio  tra massimizzazione della performance e riduzione dei consumi. “LaFerrari ”, che emette solo 330 gr/km di CO2, non funziona in modalità completamente elettrica. Il sistema è però stato studiato per agire anche in questo modo per alcuni chilometri, su future applicazioni, tanto che in versione con marcia full electric “LaFerrari” è arrivata a emettere solo 220 gr/km di CO2 sul ciclo combinato.

Per la prima volta una vettura stradale della Casa di Maranello è dotata di controlli di dinamica integrati con l’aerodinamica attiva e con il sistema HY-KERS. Proiettata nel futuro è anche l’impostazione degli interni, con un’interfaccia uomo-macchina fortemente ispirata a quella di una Formula 1.

E’ la prima ibrida nella storia della Ferrari, con l’innovativo sistema HY-KERS. Il motopropulsore termico è l’apice della ricerca motoristica, un V12 di 6262 cm3 da 800 Cv e 9250 giri al minuto massimi, un record per un motore di questa cilindrata. A questo è accoppiato un motore elettrico da 120 Kw, per una potenza totale di 963 CV. Le batterie sono ricaricate in diversi modi: durante le frenate e ogni volta che il motore termico produce coppia in eccesso. Il motore elettrico è montato in coda al cambio F1 doppia frizione.

L’aerodinamica svolge un ruolo fondamentale. È stato ottenuto il livello di efficienza più elevato di sempre per una vettura stradale con un coefficiente che sfiora il valore di 3 grazie a soluzioni provate in galleria del vento. Un altro elemento fortemente innovativo de “LaFerrari” è dato dall’integrazione dell’aerodinamica attiva e del sistema ibrido con gli altri sistemi di controllo dinamico presenti a bordo. Il risultato sono prestazioni senza precedenti e emozioni inimitabili: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi e una da 0-200 Km/h in meno di 7 secondi.