Londra, 2 maggio 2013 – Continua la lotta per la sopravvivenza tra la Marussia e la Caterham, a colpi di novita’ che cercano di raddrizzare progetti nati male.
Mentre la Marussia ha la scusa del budget e del motore Cosworth che certamente non e’ tra i piu’ competitivi, la Caterham non ha piu’ scuse per un inizio di campionato quantomeno difficile, soprattutto in considerazione dei mezzi a disposizione.
Dotata del motore Renault e del KERS della Williams, la Caterham avrebbe sulla carta tutti numeri per combattere alla pari con team quali Toro Rosso e Williams, ma invece si trova nel fondo della classifica, oramai da troppo tempo.
Il progetto della monoposto per il 2013, passati i clamori per il famoso scarico presentato ai test invernali, ha mostrato da subito di avere forti limiti, sia da un punto di vista aereodinamico sia da un punto di vista di usura delle gomme.
Il recente reingaggio di Kovalainen come test driver ha avuto l’obiettivo di cercare di rimediare alla situazione, soprattutto ha cercato di cominciare a dare una qualche direzione allo sviluppo della monoposto anglo-malese.
Proprio Kovalainen e’ stato protagonista di una serie di giri in pista a Magny Cours questa settimana. Ufficialmente per fare una serie di video promozionali, ma in realta’ per provare anche alcune soluzioni nuove in vista del Gran Premio della Spagna. Come al solito dettagli pochi, ma quello che maggiormente si e’ notato e’ l’installazione del vanity panel sul muso della vettura, facendo sparire il cosidetto muso a scalino, tipico delle vetture di F1 dello scorso anno.
Molte le speranze per la Caterham nelle novita che presenteranno a Barcellona, soprattutto in considerazione degli enormi passi in avanti fatti dalla Marussia, grazie ai servizi di una delle promesse della F1 per il futuro, Jules Bianchi.
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake