Italo e’ pronto, pronto a correre lungo la strada ferrata. Da Torino a Salerno, da Venezia a Napoli, passando per Roma. Italo e’ un treno e si propone di essere il piu’ moderno d’Europa.
Un merito gli si puo’ attribuire di sicuro, quello di segnare una svolta nella storia del trasporto ferroviario italiano. Dal 28 aprile Trenitalia, infatti, non sara’ piu’ sola: da un ovattato ma monotono monopolio si passa ad un regime che prevede un concorrente con il quale misurarsi. NTV – ovvero Nuovo Trasporto Viaggiatori – si annuncia come un rivale dalle enormi potenzialita’.
NTV è il primo operatore privato che, a fronte di un investimento di 1 miliardo di euro, e’ pronto a giocarsi le sue carte sulla scia dell’attesa liberalizzazione del trasporto su strada ferrata.
La sfida corre sulle rotaie dell’Alta Velocita’. Kermesse di fine mese con la tratta Napoli – Roma – Firenze – Bologna – Milano, per poi completare entro fine anno l’offerta sulle due linee che NTV ha in animo di servire quando l’intera flotta dei 25 convogli sarà a disposizione: Salerno – Torino e Roma – Venezia.
Servizi d’eccellenza e prezzi competitivi: ambizione e allo stesso tempo biglietto da visita di NTV, primo operatore mondiale a utilizzare il nuovo treno Alstom AGV, detentore del primato di velocita’ ferroviaria.
I venticinque treni Italo, oltre che schizzare a 300 km all’ora, sono stati progettati con meticolosa cura al design, allo studio degli spazi (ampi e luminosi, +15% di superfici vetrate) e ai servizi di bordo, come la connessione wi-fi gratuita in tutte le categorie e classi di biglietti. Tecnologia, dunque, all’avanguardia come dimostra l’idea di ripartire la motorizzazione sull’intero convoglio in modo da eliminare le motrici ed alleggerire la massa totale (circa 70 tonnellate in meno rispetto ai treni della concorrenza). Consumi energetici ridotti del 15%, massima sicurezza per i passeggeri e silenziosita’ pressoche’ assoluta.
Variegata e modulata l’offerta commerciale, “basata – specifica l’amministratore delegato Giuseppe Sciarrone – su un rapporto qualita’/prezzo ai massimi livelli, mai visti in Italia”.
Tre le fasce di prezzo: base, low cost ed economy. Un viaggio da Napoli a Roma costera’ da 20 euro fino a 68 euro a seconda della tariffa scelta. Roma – Milano a partire da 45 €. L’offerta piu’ flessibile e senza vincoli e’ quella base, che contempla cambi illimitati e gratuiti, il rimborso per la cancellazione del viaggio con una trattenuta del 20% prima della partenza del treno, e l’extra tempo, ossia l’opportunita’, se si perde un “Italo” (ritardo ammesso 60’), di ottenere il primo posto disponibile sul successivo.
La rivoluzione muove i passi da 9 città (c’e’ Padova insieme alle otto gia’ citate) e 12 stazioni, tutte dedicate all’Alta Velocità.
Dodici stazioni che muteranno la loro fisionomia: in ognuna, infatti, ci sara’ una “Casa Italo”, un vero e proprio centro servizi gestito dal personale NTV.
Corri Italo, corri. Se lo meriti, lo faremo con te.
Francesco Rella @Fallosapere
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