Post del sabato sera: dico la mia sulle antiGS

Visto che ancora l'inverno impera e per strada andiamo pochino, voglio fare un post da finto giornalista. Ho letto e riletto in giro diversi commenti in vista della prossima stagione del mercato motociclistico. Questo è forse l'anno dell'antiGS per eccellenza. Voglio dire la mia anche io, nonostante non le abbia provate. La regina indiscussa, fra le antiGS, è sicuramente la Multi della Ducati. Non l'ho provata, ancora, ma direi che il bluff è riuscito. Perché bluff, semplicemente perché Ducati ha "attaccato" BMW sul suo stesso campo: marketing. La Multi, almeno nei miei pensieri, c'azzecca poco col GS. Però è nata come anti GS anche se con differenze importanti e con un livello tecnologico molto tirato. I numeri dicono che la moto piace. Non ho presente quante usate ci siano già in giro ma non credo tantissime. Poi c'è stata Yamaha. Moto onesta, vista da ferma pare la versione Lidl del GS. Troppo simile, troppo vicina a sua Maestà senza però sfidarla allo stesso livello. In marcia pare funzionare di più. Il primo anno non ne ho viste molte, lo scorso anno c'hanno dato dentro con eventi, personaggi e promo e qualcosa si è mosso. Non è quello che mi aspettavo da Yamaha, non mi aspettavo quel prezzo. Però la moto c'è, c'è da due anni almeno e potrebbe essere un vantaggio. La Tiger mi rimane un punto di domanda. Mi sono segnato per un test drive. Questo perché credo che il suo vero valore aggiunto siano i tre cilindri. Vista all'Eicma mi ha lasciato un po' così, mi aspettavo di più. Forse sarà una di quelle moto belle in movimento, da ferma non so. Il prezzo mi ha colpito ma forse io non risento del fascino del marchio inglese. Resta molto vicino a quello della regina, forse troppo per un cilindro in più. Però è da provare. Della Stelvio non dirò nulla. Anzi, dico una sola cosa: è stupenda. Veniamo a quella che per me potrà scalfire le vendite a BMW molto più della crisi: Honda Crosstourer. Intanto esteticamente non mi dispiace, Honda è stata molto furba a lanciare la Crossrunner lo scorso anno, in questo modo abbiamo familiarizzato con le linee. Honda presenta una moto di contenuti, con una base noto ed apprezzata e con tante soluzioni che la rendono caratteristica. Anche questa la proverò. Dico poco anche di KTM. Forse il modello attuale è rimasto troppo puro nel concetto di enduro, le rivali del GS hanno spostato l'attenzione lontano da sterrati e dune. Resta una moto da puristi, prenderla nuova, adesso, per fare del turismo, dei km o comunque per utilizzarla come le altre non è una scelta furba. C'è di molto meglio. Se invece volete usare gomme tassellate direi che è fuori categoria. Per me la Versys 1000 non rientra in questa "sfida" però secondo me è una moto furba. Cosa manca? Ah, già, il GS. Il 2012 è l'anno delle rivali. Quest'anno il GS non presenta nulla di nuovo, nessuna valvola, nessuna diavoleria elettronica. Tutto rimandato al 2013, quando uscirà quella raffreddata a liquido. Secondo me il raffreddamento a liquido sarà una novità ma parliamo di qualcosa di dovuto (normative antinquinamento) mentre molto interessante saranno le sospensioni "intelligenti". Comunque, almeno fino a giugno (presentazione della nuova GS a Garmisch) le rivali hanno una chance importante per farsi conoscere. Già, perché la supremazia BMW non è di contenuti, almeno non solo. Molte delle moto che ho trattato devono solo essere provate, nn hanno nulla di meno. Chiudiamo con una precisione, anzi due: si tratta di impressioni che mi sono fatto vedendo le moto e leggendo in giro, solo due le ho effettivamente provate; se qualche casa/concessionario vuole farmene provare qualcuna, molto volentieri.