Mauro Moretti posa con il Frecciarossa 1000.
Trenitalia, Ansaldo Breda, Bertone e Bombardier hanno presentato oggi in grande stile, presso lo stabilimento Bombardier di Vado Ligure, il primo Frecciarossa 1000 completo. Il treno, intitolato a Pietro Mennea, inizierà i test per l’omologazione nell’impianto ligure. Seguirà poi un’altra serie di prove presso il circuito di Velim in Repubblica Ceca.
Luigi Corradi, direttore generale dello stabilimento Bombardier di Vado, sottolinea come questo treno sia un punto di svolta nel settore sotto tutti gli aspetti. Il punto focale nella progettazione è stato il confort dei passeggeri. Il Frecciarossa 1000 potrà inoltre viaggiare a 360 km/h dove i treni attuali viaggiano a 300 senza la necessità di intervenire sull’infrastruttura e con un confort dei passeggeri superiore.
Per Mauro Moretti, amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello Stato questo è un sogno che si realizza. Ricorda che le Ferrovie, quando fanno una commessa, vogliono sempre dare il loro contributo chiedendo al fornitore un’evoluzione rispetto alla generazione precedente. “Riteniamo un dovere etico” -prosegue Moretti- “inserire nelle commesse una richiesta di innovazione tecnologica”. I primi 50 treni ordinati fanno tutti parte di un piano da 10 miliardi di euro (5 per l’infrastruttura e 5 per il materiale rotabile) sull’alta velocità. “È tutto in autofinanziamento” precisa Moretti “abbiamo superato i guai finanziari e ora possiamo investire”.
Le Ferrovie vogliono che questo treno sia il simbolo di nuova stagione dove, oltre a rinforzarsi nel mercato nazionale, possano competere anche all’estero con i principali player europei: DB e SNCF.
L’amministratore delegato del gruppo FS italiane conclude dichiarando che “l’unico modo per garantire il lavoro in Italia è avere imprese di servizi di riferimento internazionale”.
Su questo punto concorda il Presidente della Regione Liguria, Claudio Burlando: “la crisi non passerà dicendo che passerà tra qualche mese, ma facendo cose come quelle che si stanno facendo qui oggi”.
La foto ufficiale.
Presente anche Lutz Bertling, neo Presidente di Bombardier Transportation, che si dice felice per il ruolo di eccellenza che ha assunto lo storico stabilimento di Vado per l’Alta Velocità.
Qualche specifica tecnica del treno:
È composto da 8 carrozze per una lunghezza totale di 202 metri e 457 posti a sedere. I livelli di servizio saranno quattro come sugli attuali Frecciarossa: executive, business, premium e standard.
La trazione è distribuita lungo tutto il treno.
La velocità massima è di 400 km/h, quella commerciale 360.
L’illuminazione interna è tutta a led.
L’85% dei materiali con cui è stato realizzato è riciclabile, il 95% rinnovabile.
Il treno è equipaggiato con il sistema ERMTS di seconda generazione che assicura un elevatissimo livello di sicurezza eliminando la possibilità di errore umano.
L’ETR 1000 è completamente interoperabile in tutte le reti europee ed è caratterizzato dagli standard di silenziosità e risparmio energetico migliori d’Europa.
Il primo Frecciarossa 1000 sarà consegnato a Settembre 2014 ed entrerà in servizio all’inizio del 2015 in tempo per l’Expo di Milano. Collegherà Milano e Roma in meno di due ore e mezza.
Articolo di Alberto Schilirò