Di rientro da un bel giro con gli amici in moto butto un occhio all'orologio e vedo che ho qualche minuto di margine per provarla.
Vado all'Honda e mi dico, se c'è da aspettare vado, altrimenti provo.
Arrivo, qualche formalità sbrigata velocemente. Da notare, non compilo il solito modulo, lo compilano loro per me....pare poco ma non lo è.
Intanto che la moto rientra mi spiegano alcune cose, me la raccontano un po'.
Poi arriva la moto e mi dicono di provarla, nessuna indicazione di tempo o km, sanno che in questi casi ci vuole buonsenso e non dicono nulla.
Ecco il report della mia prova. Come sempre, non capisco un cavolo di moto, non faccio il tester, ma vi dico le mie impressioni e emozioni.
La moto arriva e, a mio parere, è stupenda.
Subito le tre cose che non mi son piaciute: il manubrio è plasticoso, sembra quello di uno scooter, il cavalletto laterale è seminascosto, non lo si trova senza guardarlo, il contamarcia ci poteva stare di serie.
Comunque, salgo e la moto appare compatta, tocco bene a terra. Così bene che non ho idea di quanto possa pesare la bestia.
Accendo e Alberto della concessionaria mi dice, prova anche ad andare oltre i 6000 giri.
Parto e ogni cosa è al suo posto, persino il cambio (forse non sono sbagliato io).
Manubrio abbastanza stretto, moto agile, leggera ma stabile. I giri del motore crescono in maniera lineare, bello il cruscotto con la strumentazione, forse solo poco protetto dai riflessi. Tutto molto piacevole, pensi a passeggiate gradevoli e divertenti e poi arrivi a 6000 giri e lì....andatela a provare, andate a sentire come cambia il suono del motore.
La moto rimane divertente come una naked e comoda come una endurona. Buona per le gite e per le curve.
Honda è stata coraggiosa, un po' come Ducati con la nuova Multistrada. La CrossR è 800 cc, ruota alta, un accenno di becco ma non è un GS, non gli assomiglia, non la scimmiotta.
È diversa e per questo, piace.
Certo, forse non ci si farà un gran enduro con questa ma se vuoi fare il "maiale" prendi una KTM e dedicati al fango.
Chi l'ha provata prima di me lamentava che si pende un po' d'aria: esiste un cupolino maggiorato e se non voglio prendere aria vado in auto.
Un solo dubbio, adesso con il nuovo Transalp Honda che ci fa, l'endurina stradale da discount?
Aspettiamo di vederla,in assetto da viaggio, con borse e passeggero. Così come l'ho provata oggi, senza nulla, merita di essere tenuta in grande considerazione, non solo dagli enduristi, anche da qualche stanco di naked.
Cosa ci puoi fare: tutto quello che dici di poter fare con un GS
Cosa non ci puoi fare: la Parigi Dakar in modo competitivo.
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