Hinwil, 2 febbraio 2013 – E’ stata presentata oggi nella galleria del vento Sauber la nuova C32, la monoposto con la quale la Sauber affrontera’ il campionato di F1 2013.
La scelta di presentarla nella galleria del vento non e’ parsa casuale, soprattutto in considerazione delle modifiche apportate alla vettura, sia da un punto di vista aereodinamico che puramente estetico.
A parte il colore, molto piu’ scuro rispetto a quello dell’anno scorso, l’elemento che colpisce immediatamente e’ la mancanza del muso a scalino, caratteristica delle monoposto del 2012. Fino ad ora solo la Lotus E21, sembra averlo ripreso.
Il muso a scalino anche in questo caso e’ stato coperto con un pannello anche se non completamente come nel caso della Ferrari. Lo scalino infatti rimane visibile da alcuni angoli della monoposto.
Veniamo alle novita’ piu’ significative.
La piu visibile riguarda sicuramente il disegno delle pance laterali. Le dimensioni sono ridotte rispetto alle altre vetture presentate fino ad ora di circa 10-15 centimetri per favorire la circolazione dei flussi di aria verso il retrotreno. Inoltre sono state abbandonate alcune soluzioni tipiche della Sauber del 2012, come l’ala alloggiata sulle pancie della vettura, a favore di una soluzione simile a quella della Red Bull del 2012.
La parte posteriore della monoposto e’ quella che e’ piu’ cambiata rispetto al 2012. L’asse posteriore e’ completamente nuovo e tutto lo schema della sospensione, anche in questo caso di tipo pull rod, e’ stato rivisto per migliorare i flussi aereodinamici sul posteriore e migliorare ulteriormente il consumo delle gomme. La sospensione posteriore, inoltre, e’ stata ridisegnata per favorire l’installazione della trasmissione fornita dalla Ferrari.
Due parole sullo scarico. Mentre il disegno e’ del tutto simile a quello del 2012, la presenza di un pannello, indica come ci saranno delle novita’ per il prossimo futuro e che il design dello scarico sara’ rivisto abbastanza in fretta.
Non ci sono infine grosse novita’ per quanto riguarda la parte anteriore della monoposto. L’ala installata sulla vettura della presentazione era quella dell’ultima parte della stagione 2012, ma come sappiamo bene quelli sono le parti della monoposto che piu’ cambiano con il passare del tempo.
Nessuna novita’ infine per quanto concerne il KERS ed il motore, entrambi forniti dalla Ferrari.
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