Musetti Formula 1 2014: questione di naso

La stagione 2014 è appena iniziata e gli spunti di discussione sono già praticamente illimitati. Come sappiamo il motore, unito all’affidabilità sarà uno degli snodi fondamentali in questa stagione; tuttavia ci sono anche altre sezioni della monoposto, più o meno evidenti, che hanno assunto un ruolo importantissimo. Oggi ci soffermiamo sul musetto delle vetture, mai così variegati come in questo inizio di stagione.

Premetto che non voglio lanciarmi in azzardate supposizioni sull’utilità delle singole parti delle vetture perché, se ciò risulta difficoltoso a degli ingegneri esperti che ci lavorano ogni giorno, per me (come per molti altri appassionati) non può di certo risultare più semplice. Mi limiterò a fornire un’analisi, basata su elementi certi, per ammirare e offrire spunti di discussione per lo sport più bello del mondo.

Se le nuove norme hanno reso le auto un po’ più brutte, da un lato hanno sicuramente scatenato la fantasia degli ingegneri. L’obiettivo degli ingegneri è il medesimo dell’anno passato: incanalare quanta più aria al di sotto della vettura, e quindi del musetto, per alimentare il diffusore e generare downforce. Come abbiamo visto le diverse squadre hanno dovuto scegliere tra due strade: la prima prevede l’utilizzo di una proboscide, una protuberanza che serve per rientrare nei limiti regolamentari e allo stesso tempo per limitare l’impatto frontale con l’aria; la seconda consiste nel adottare un muso molto basso e corto che termina ben prima dell’ala anteriore.

Le maggior parte delle squadre ha scelto il muso con la protuberanza. Solamente Ferrari e Mercedes hanno un musetto molto basso e largo a sezione (tra i piloncini) sicuramente ridotta rispetto a tutte le altre. Le vetture dei team con protuberanza hanno una certa varietà, dalla RedBull con un naso massiccio e sviluppato verticalmente, passando per la Force India che sembra avere due musetti distaccati, passando per Caterham che ha il muso più curioso di tutto il circus. In attesa di vedere le immagini definitive della Lotus, che potrebbe stravolgere nuovamente il discorso, vi chiediamo, cosa ne pensate dei nuovi musetti?