Come potete vedere dal confronto in basso è stata confermata la nuova ala che ha debuttato a Singapore sulla monoposto di Alonso e che a partire dal Gp di Corea è stata utilizzata anche da Felipe Massa. Quest'ala è stata modificata nel main flap che ha una forma diversa rispetto a quello usato nelle precedenti gare.
Ala anteriore Ferrari F138 - Gp India
Ala anteriore Ferrari F138 - Gp Singapore,Suzuka
Confermati i deviatori di flusso sdoppiati davanti alle fiancate ma sono state modificate le pinne sul fondo della vettura. Fino al Gp di Suzuka era presete una piccola pinna sul fondo ed una a forma di "L" rovesciata. Qui in India sono state confermate queste appendici aerodinamiche ma ne è stata aggiunta un'altra sul fondo di piccole dimensioni Queste novità sono rivolte a migliorare il flusso d'aria proveniente dalla zona anteriore per massimizzare il funzionamento del diffusore.
Ferrari F138 GP India
Ferrari F138 Gp Suzuka
Sotto al muso della monoposto sono stati montati dei turning vane scomposti da tre elementi, mentre nelle ultime gare era stata scelta la versione a due elementi.
Al posteriore è stata portata un'ala da medio carico s caratterizzata da un bordo di attacco leggermente incurvato. Confermata le cinque soffiature nella parte alta della paratia verticale.
Per massimizzare il carico deportante sembra verrà utilizzato anche il monkey seat collocato sul profilo inferiore dell'ala posteriore.
Nuovo il disegno del diffusore nella parte esterna cioè in quella zona in cui, grazie all'uso dei gas caldi, si va generare la "minigonna termica" aumentando il carico deportante al retrotreno.
Diffusore F138 Gp India
Pacman
Nostradamus
Magical Cat Adventure
Snake