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Wolff si è poi soffermato sul tema della riduzione dei costi, dovuta anche alle costose esigenze dei fornitori tra cui spicca la Renault, che concederà i suoi turbo per una cifra pari ai 20 milioni di dollari per stagione: "Con una vita più lunga e un consumo benzina molto più basso, il motore sovralimentato sarà comunque conveniente nel tempo."
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