Linee filanti che fendono il vento, la storia e l’artigianalità tutta italiana racchiusi in un unico componente. Sono i nuovi cerchi a raggi BORRANI per Moto Guzzi California 1400 realizzati da Ruote Borrani e distribuiti in esclusiva da Millepercento™. Un dettaglio di stile per veri appassionati, tributo alla cultura e all’industria motociclistica di casa nostra.
A pochi mesi dalla sua commercializzazione, gli estimatori della Casa dell’Aquila erano alla ricerca di quel dettaglio che potesse far rivivere nel nuovo Guzzi California, i fasti di un tempo, quell’impagabile fascino vintage. L’officina Millepercento, concessionaria ufficiale Moto Guzzi, ne ha colto il desiderio e lo ha trasformato in vera missione. Si è quindi affidata alla straordinaria abilità di Borrani, dove nascono dal 1922 le ruote che hanno equipaggiato le più importanti e prestigiose auto e moto del mondo.
Per questo progetto si fondono ingegneria d’avanguardia e manualità artigiana per dare vita alla ruota a raggi moderna. Nascono così i cerchi tubeless a raggi omologati TÜV progettati appositamente per il nuovo modello California 1400, disponibili in finiture e colorazioni personalizzabili.
Il mozzo in alluminio è interamente ricavato dal pieno e realizzato su centri di lavoro a 5 assi, mentre i canali in un pezzo unico sono prodotti internamente da Borrani con tecnologia metal spinning, quindi senza saldature, processo produttivo che consente di contenere tolleranze di salto e sbandamento inferiori a 0,3 mm. Un esclusivo intreccio di raggi in acciaio evidenzia l’elevata qualità dei materiali e delle lavorazioni.
La leggerezza identifica questi nuovi cerchi, con un risparmio di 1,5 chili rispetto all’equipaggiamento di serie. Il risultato è una maggiore precisione di guida ed una migliore fluidità di marcia. Piacere senza compromessi.
Ma il grande vantaggio è racchiuso nell’aspetto di questi componenti, che regalano all’ultima creatura di Mandello rinnovata raffinatezza e seduzione d’altri tempi. Un forte richiamo alla storia del design Moto Guzzi perché da essa traggono ispirazione, portandola a nuova vita.
I cerchi a raggi per Moto Guzzi California sono disponibili da fine aprile per il mercato italiano.
Prezzo al pubblico Iva inclusa 3.600,00 Euro.
Millepercento, cenni di storia:
Nel 2005 Stefano Perego, ideatore e proprietario di Millepercento™, rileva l’attività della Scola Bruno S.r.l., storico concessionario Moto Guzzi sito in Carate Brianza. Stefano è giovane ma con significative esperienze commerciali ed una forte convinzione nel prodotto italiano; decide di puntare sul nuovo corso in casa Guzzi: grandi cambiamenti sono nell’aria, adesso che Guzzi è entrata a far parte del gruppo Piaggio e Stefano vuole essere pronto a far fronte a quella che sembra annunciarsi come la rinascita della casa mandellese. Nasce così un nuovo marchio, Millepercento™ e l’ipotesi di una sede ben più grande. A fine anno, Bruno cede l’attività a Stefano che inizia ad investire: l’azienda si trasferisce nella nuova attuale sede di 1200 mq a Verano Brianza, diventando la concessionaria Moto Guzzi più grande del mondo.
Che lo sviluppo della MPC debba passare dalla ricerca di prestazioni ed esclusività legate al marchio Moto Guzzi diventa assolutamente evidente quando, sempre nel 2007, viene acquisita la maggioranza delle quote della società Big Bore Srl, avviando cosi la collaborazione con l’ingegnere Giovanni Mariani, per la realizzazione di motori e kit di trasformazione per le Moto Guzzi. La sigla che definiva il motore-mostro di Mariani è ora un marchio depositato a livello europeo: Big Bore™. A questo punto manca solo un anello alla catena: una realtà che non solo commercializzi il motore ma che sia capace di presentarsi come creatrice non solo di elaborazioni su base Moto Guzzi ma anche di moto completamente nuove.
A novembre nasce quindi la Millepercento Srl, una factory artigianale che punta alla produzione di moto esclusive ad altissime prestazioni. La prima realizzazione è la BB1, ovvero una Griso opportunamente modificata per ospitare l’incredibile propulsore di Mariani completo di innovativo sistema di alimentazione e raffreddamento. A marzo 2008 Giuseppe Ghezzi, padre della MGS-01, lascia la Moto Guzzi e viene assunto da MPC. Il suo compito sarà quello di creare la Moto Guzzi sportiva che tutti attendono.
Nasce il progetto M2S che si concretizzerà con la presentazione a tempo di record di Alba, inedita sportiva spinta dal motore Guzzi 4v, una delle moto più ammirate come prototipo ad Eicma 2009. Nel giro di un anno Alba è pronta per essere omologata. Mentre per il 2011 si attende l’arrivo della sua sorella Albacete, riservata alle competizioni. Questa è la nostra storia. E la cosa più bella, è che è solo l’inizio.
Per saperne di più visitate il sito millepercento.it
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