La scelta del lubrificante per il motore della vostra moto è fondamentale e va fatta con cognizione di causa. Ci sono alcuni aspetti tecnici da conoscere a riguardo e il presente articolo ha lo scopo di fare un po’ di chiarezza su questo argomento.
Partiamo con lo spiegare perché l’olio motore è così fondamentale in una moto
1) I motori motociclistici sono quasi tutti abbastanza spinti dal punto di vista prestazionale. Si va da una potenza specifica minima di circa 80 cv/litro fino a 200 cv/litro. Potenze specifiche elevate richiedono un olio di qualità poiché gli stress meccanici in gioco sono notevoli. I motori sportivi raggiungono regimi di rotazione altissimi e ciò mette a dura prova il lubrificante che viene continuamente strapazzato dagli organi meccanici interni del motore.
2) La maggior parte delle moto moderne possiedono una frizione a bagno d’olio. Lo stesso lubrificante del motore ha dunque il compito di tutelare anche il cambio e la frizione. Inoltre i dischi della frizione si usurano durante l’utilizzo e lasciano dei residui nell’olio. Per questa ragione è bene effettuare il cambio olio alle scadenze prefissate o persino in anticipo se si fa un uso molto intenso del mezzo. Il filtro dell’olio va altresì rimpiazzato ogni volta che si sostituisce l’olio (salvo nei casi in cui diversamente specificato nel libretto di uso e manutenzione).
Cose da sapere circa la gradazione dell’olio
1) La corretta gradazione SAE (Society of Automotive Engineers) dell’olio motore è indicata nel libretto d’uso e manutenzione dei veicolo. Non esiste una gradazione universale adatta a qualsiasi tipo di motore e di utilizzo, sebbene la gradazione SAE 10w40 sia utilizzabile nella maggior parte delle situazioni.
2) Il significato della gradazione. La prima parte della sigla, per esempio 10W (SAE 10W40), indicata la viscosità del lubrificante a freddo ( W = winter); in fase di test l’olio viene raffreddato fino a raggiungere temperature molto basse (al di sotto di 0° C), dopodiché si misura la sua viscosità, ossia la resistenza allo scorrimento. Un olio poco viscoso scorre bene a basse temperature, mentre uno piuttosto viscoso tende a scorrere con difficoltà. Il valore della viscosità a freddo varia solitamente da 0W fino a 20W. Più bassa è la cifra, per esempio 0W-5W, minore è la viscosità e quindi la resistenza allo scorrimento dell’olio. La seconda parte della gradazione, per esempio 40 (10W40), indica la viscosità del fluido a caldo, ossia a 100 °C. Più alto è il numero e maggiore è la viscosità. Una gradazione 20W60 indica un olio molto viscoso sia a freddo che a caldo. Una gradazione 5w30 caratterizza un olio poco viscoso sia a freddo che a caldo.
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